Sebenarnya Angka tersebut benar untuk pabrikan mobil terbesar Jerman, Volkswagen. Namun pelanggan sepertinya tidak terlalu senang dengan berita terbaru dari perusahaan yang berbasis di Wolfsburg. Sebab, harga mobil kemungkinan besar akan naik. Hal ini diumumkan oleh manajer penjualan grup Christian Dahlheim. Rata-rata hingga 3.000 euro per kendaraan. Cukup banyak. Mengapa?
Batasan emisi CO2 tampaknya menjadi penyebabnya. Artinya produsen mobil seperti VW harus bekerja lebih keras dan biaya material kemungkinan besar akan meningkat. Semua ini tidak dapat dikompensasi sepenuhnya. Artinya: Pelanggan harus membayar.
China juga merupakan pasar masa depan bagi VW
Perusahaan sebenarnya tidak berada dalam posisi yang buruk. Penjualan global naik 0,9 persen tahun lalu, kata VW. Tentu saja rekor baru. Padahal VW harus menanggung kerugian yang cukup besar di bulan Desember. Penjualan turun 8,4 persen. Hanya 916.200 mobil yang terjual. Pertanda bahwa segala sesuatunya bisa berjalan kembali? “Pada tahun 2019, perkembangan bisnis kami tidak akan melemah mengingat perkembangan geopolitik yang tidak menentu,” katanya. Hal ini kemungkinan besar mencakup perselisihan perdagangan antara raksasa ekonomi Amerika Serikat dan Tiongkok, keluarnya Inggris dari UE dan ketakutan global terhadap resesi. Masa-masa sulit, bahkan bagi perusahaan global seperti VW.
China, khususnya pasar masa depan bagi VW, telah menimbulkan masalah bagi perusahaan yang berbasis di Wolfsburg pada bulan Desember. Pabrikan menjual 12,5 persen lebih sedikit mobil di sana. Secara keseluruhan, grup ini membukukan sedikit peningkatan penjualan sebesar 0,5 persen. Dan 2019? Volkswagen berasumsi bahwa pasar secara keseluruhan akan tetap konstan, namun juga memperkirakan “kuartal pertama yang penuh tantangan”.
Bonus tautan VW diterima
Hal ini berjalan lebih baik dengan Volkswagen di Amerika Selatan dan khususnya di Brasil (lebih dari 30 persen). Bisnis di Eropa Timur juga berakhir dengan memuaskan (ditambah tujuh persen). Kelompok ini mengalami stagnasi di pasar dalam negeri Jerman (minus 0,1 persen). Secara khusus, pengenalan standar emisi dan konsumsi WLTP yang baru menimbulkan masalah bagi VW.
Baca juga: 2019 akan menjadi tahun mobil listrik: Model-model ini mulai masuk ke pasar
Tahun 2018 juga diwarnai dengan perdebatan mengenai “konversi premi”. Pemilik mobil diesel di kota-kota yang udaranya sangat tercemar kini dapat mengklaimnya jika mereka beralih ke mobil baru yang bersih. Sejauh ini, 160,000 mobil bekas dan baru telah ditukar, kata perusahaan itu. Tidak ada rencana konkrit untuk memperluas kampanye ini ke seluruh Jerman dalam jangka pendek.
Berikut ikhtisar merek utama VW (pengiriman ke pelanggan):
VW: 6,2 juta mobil terjual (+0,2 persen dibandingkan 2017)
Audi: 1,8 juta (-3,5) -> di belakang BMW (2,1 juta) dan Mercedes-Benz (2,3 juta)
Skoda: 1,3 juta (+4,4)
Kursi: 520.000 (+10,5)
Porsche: 260.000 (+4,0)
________________________________________________
PRIA: 140.000 (+19,6)
Scania: 100.000 (+6,3)
Reuters/dpa/ab