Hollis Johnson / Orang Dalam Bisnis
Hasil survei Bloomberg terhadap pengemudi Tesla Model 3 menunjukkan bahwa 95 persen pengemudi yang menukar BMW mereka dengan Tesla sebagian besar adalah pria kaya secara finansial berusia antara 30 dan 50 tahun. Hasilnya juga menunjukkan bahwa BMW, tidak seperti Tesla, berada di puncak “Indeks Kerentanan Ekonomi”. Pabrikan mobil Jerman lainnya, seperti Tesla, berada di urutan terbawah indeks ini: Mercedes-Benz.
Meski BMW dan Mercedes-Benz bersaing di kisaran harga yang sama, namun mereka memiliki tujuan dan ide “mewah” yang berbeda. Meskipun Mercedes mewakili kenyamanan dan kelas, BMW lebih mengutamakan performa berkendara. Kenyamanan dan kelas sulit diukur, namun performa dapat ditentukan. Oleh karena itu, tidak mengherankan jika pria yang mengendarai BMW rata-rata berusia 35 hingga 50 tahun, dan Mercedes cenderung memiliki pelanggan yang lebih tua.
Selidiki hanya dengan pemilik mobil yang mampu membeli apa saja
BMW
Dengan harga rata-rata lebih dari 45.000 euro, Model 3 bukanlah mobil murah sehingga lebih berada pada tingkat kemewahan “menengah”. Rata-rata pengemudi Model 3 kaya secara finansial, membayar 850 euro per bulan untuk pinjaman lima tahun. Sebaliknya, rata-rata orang Amerika bersedia membayar $450 per bulan. Ingat, ini rata-rata. Kebanyakan orang ingin membayar tarif bulanan yang jauh lebih rendah.
Jadi pemilik Model 3 dapat membeli atau menyewakan apa saja yang mereka inginkan. Mungkin belum tentu Ferrari atau Bentley, namun ia dapat dengan bebas memilih antara pembayaran bulanan yang sederhana untuk sebuah Mazda atau pembayaran yang lebih tinggi untuk Model 3 tanpa membebaninya secara finansial secara berlebihan.
Apakah Tesla merupakan ancaman bagi BMW?
Faktanya, BMW tidak memiliki “masalah Tesla”. Harga jual rata-rata BMW di AS lebih dari 45.000 euro. Pabrikan mobil juga memiliki beragam model di pasaran dan oleh karena itu menghasilkan margin keuntungan sepuluh persen, salah satu yang tertinggi di dunia.
BMW – seperti produsen mobil lainnya – mengenali tren dari sedan hingga SUV sejak dini. Hal ini merupakan perkembangan positif bagi perusahaan-perusahaan di industri otomotif karena SUV memiliki margin yang lebih tinggi. BMW juga telah mencapai pangsa pasar yang stabil sekitar dua persen di AS sejak tahun 2013, dengan menjual antara 300.000 dan 350.000 kendaraan setiap tahunnya. BMW telah mengoperasikan pabrik di AS sejak tahun 1994, memproduksi 500.000 kendaraan per tahun – semuanya SUV.
Oleh karena itu, model bisnis BMW dirancang untuk beradaptasi dengan pasar yang berbeda dan menghasilkan keuntungan yang dapat diprediksi dari investasi.
Tesla menghadapi banyak tantangan
Tesla sekarang menjual hampir sebanyak BMW – 250.000 kendaraan pada tahun 2018 dan mungkin 350.000 pada tahun 2019 – tetapi gagal menghasilkan keuntungan tahunan. Penjualan Model 3 berjalan dengan baik, tetapi Tesla tidak dapat memenuhi perkiraan pendapatannya hanya dengan model ini. Oleh karena itu, model S dan X dengan kualitas lebih tinggi harus direvisi dan dengan demikian meningkatkan angka penjualan.
Dinilai secara obyektif, BMW memiliki model bisnis yang jauh lebih baik. Hanya keinginan mobil full listrik, khususnya di AS, yang menyelamatkan Tesla dan angka penjualannya yang terus meningkat dari kuartal ke kuartal.
Namun, demi mendongkrak penjualan Model 3, Tesla harus menurunkan harga sehingga menyebabkan pertumbuhan penjualan terhenti di tahun 2019. Karena menurunnya pengiriman model usang lainnya, harga awal yang lebih mahal belum dapat dilanjutkan.
Baca juga: Investor Bersemangat: Tesla Mengejutkan dengan Angka Hitam
Tesla telah mencapai apa yang hanya sedikit orang pikirkan: pengembangan merek mobil baru yang juga murni listrik. Keraguan ini juga dibenarkan oleh tantangan ekonomi dalam produksi serial. Jika Tesla tidak memiliki investor yang optimis, perusahaan tersebut akan kehabisan uang bertahun-tahun yang lalu.
Tesla kini dapat mengikuti kompetisi mobil mewah – hal ini dapat mendorong BMW, Mercedes, Lexus dan Audi untuk meningkatkan upaya mereka dalam mobil listrik. Namun belum diketahui secara pasti apakah pasar mobil listrik akan menguntungkan dalam jangka panjang. Jumlahnya masih sangat kecil, hanya menyumbang dua persen dari penjualan global. Oleh karena itu kecil kemungkinannya BMW & Co. hanya akan diyakinkan oleh popularitas Tesla untuk menerima pengeluaran besar-besaran tanpa rasa aman untuk mendapatkan keuntungan darinya.
Tesla dipandang sebagai kompetisi yang disambut baik
Tesla disambut sebagai pesaing di industri otomotif karena dua alasan spesifik.
Di satu sisi, seluruh risiko dibiayai oleh investor Tesla. Perusahaan lain seperti BMW tidak perlu mengeluarkan uang apa pun untuk menarik pembeli baru bagi mobil listrik mereka. Terlepas dari kenyataan bahwa Tesla tidak mengeluarkan biaya apa pun untuk iklan, sering kali dilupakan bahwa keberadaan Tesla sejauh ini telah menelan biaya enam miliar euro. Jika investornya tidak mau melakukan hal itu, tidak akan ada pemilik Model 3 sama sekali. Di sisi lain, kesuksesan Tesla menunjukkan adanya pertumbuhan pada mobil listrik.
Baca juga: BMW Anggap Rencana Tesla Sebagai Bukti Kepiawaian Otomotif Jerman
Tidak ada pemenang dan pecundang dalam industri otomotif – yang ada hanya pemenang. Karena siapa yang kalah, dia lenyap. Jika tidak, industri ini secara alami dicirikan oleh persaingan, tetapi hanya selama keberadaan Anda tidak terancam, karena tidak ada yang mau memaksakan diri keluar dari bisnis. Kecuali mungkin Tesla.
Melihat studi Bloomberg, BMW akan lega melihat Tesla telah memecahkan masalah sedannya sendiri di AS dengan Model 3. Sedan menjadi semakin tidak populer, namun BMW masih menjadi kekuatan dalam perlombaan dengan model Seri 3. Namun perusahaan lebih memilih untuk menjual SUV kepada masyarakat dan Tesla memberi mereka alasan untuk melakukannya dengan Model 3 mereka.
Dari sudut pandang ini, fakta bahwa kesuksesan Model 3 seharusnya memberikan pukulan telak bagi BMW, seperti yang sering diberitakan di media, tampaknya cukup lucu.
Artikel ini diterjemahkan dan diedit oleh Ilona Tomić.
Anda dapat menemukan yang asli di sini.