Seminggu sebelum pertemuan puncak lalu lintas udara yang direncanakan di Hamburg, hubungan antara bandara dan maskapai penerbangan jelas tegang. Alasannya adalah permintaan Lufthansa untuk mengurangi kapasitas di bandara terpenting bahkan di seluruh wilayah udara Jerman. Dengan cara ini, bos Lufthansa Carsten Spohr ingin mencegah kekacauan penerbangan lagi seperti musim panas ini. Sebaliknya pihak bandara khawatir akan urusan mereka dengan penumpang dan menganggap diri mereka hanya sedikit bertanggung jawab atas pembatalan dan penundaan musim ini.
Bersama dengan asosiasi maskapai penerbangan Barig, grup penerbangan terbesar di Eropa tampaknya telah mendukung penurunan apa yang disebut sebagai parameter utama bandara Frankfurt dalam pembicaraan koordinasi yang sebenarnya bersifat rahasia dengan pihak berwenang. Laporan media terkait telah dikonfirmasi di kalangan penerbangan. Metrik tersebut menjelaskan jumlah pergerakan penerbangan maksimum per jam. Saat ini 104 di Frankfurt dan hanya dicapai pada beberapa waktu puncak. Lufthansa menganggap 102 pergerakan penerbangan sudah cukup dan juga menargetkan batas kapasitas yang lebih rendah untuk bandara lain seperti Munich, Berlin dan Düsseldorf serta seluruh jaringannya.
“Kelebihan infrastruktur adalah salah satu masalah lalu lintas udara Jerman saat ini”
Asosiasi bandara ADV tidak melihat batas atas kapasitas di bandara sebagai faktor utama untuk mengatasi masalah ketepatan waktu. Jumlah pergerakan penerbangan di Berlin dan Düsseldorf justru menurun tahun ini, sementara ketepatan waktu terus menurun. “Kapasitas yang lebih tinggi dalam pengendalian lalu lintas udara, jadwal penerbangan maskapai yang lebih stabil, pemeriksaan keamanan yang lebih cepat di lapangan dan perluasan infrastruktur diperlukan,” Ralph Beisel, CEO DSP, mengatakan berdasarkan permintaan. Proposal untuk semua ini sudah dibahas.
Secara resmi, Lufthansa dan operator bandara Frankfurt Fraport menolak memberikan pernyataan rinci mengenai pembicaraan yang sedang berlangsung. “Kelebihan infrastruktur adalah salah satu masalah lalu lintas udara Jerman saat ini. Oleh karena itu, sangatlah tepat dan penting bagi kita untuk membicarakan parameter-parameter utama secara intensif. “Itu saja sudah merupakan keberhasilan,” kata juru bicara Lufthansa singkat.
Jika Kementerian Transportasi Federal benar-benar menurunkan parameter utama melalui konsultasi dengan negara bagian, maskapai penerbangan yang aktif akan mengesampingkan hak lepas landas dan mendarat, yang disebut slot. Menurut informasi dari “Süddeutsche Zeitung”, Lufthansa ingin memasang sistem keamanan di sini agar maskapai lain tidak memanfaatkan waktu luangnya. Slotnya seharusnya dibekukan.
“Lufthansa ingin mengurangi jadwal penerbangannya dan mengamankannya,” kata orang dalam bandara. Seperti banyak pesaingnya, maskapai penerbangan terbesar Jerman ini memperluas penawarannya pada musim panas ini untuk mengisi kekosongan yang ditinggalkan oleh Air Berlin. Menurut perkiraan Fraport, lebih dari 40 persen penundaan disebabkan oleh maskapai penerbangan itu sendiri, dan 20 persen lainnya disebabkan oleh masalah (personil) dalam pengendalian lalu lintas udara. Pemeriksaan bandara dan penumpang yang diselenggarakan oleh polisi federal berjumlah 12 persen.
Pada KTT lalu lintas udara di Hamburg pada tanggal 5 Oktober, yang ditekan oleh Menteri Transportasi Federal, Andreas Scheuer (CSU), bos Lufthansa Spohr, menurut garis Kranich, tidak ingin memajukan ide dasarnya lebih jauh. Tapi dia tidak diragukan lagi menimbulkan topik kontroversial.