Kendaraan premium sangat penting bagi banyak produsen mobil, dan bukan hanya karena citranya. Margin yang lebih tinggi memastikan mereka mendapatkan sebagian besar keuntungan dan oleh karena itu membantu membiayai rangkaian produk lainnya.
Namun, para pembuat mobil menghadapi pergolakan besar di segmen ini Studi baru “Realitas baru mobilitas premium” oleh perusahaan konsultan manajemen McKinsey and Company, yang melakukan survei terhadap 2.000 pembeli mobil di Jerman, Tiongkok, dan Amerika Serikat serta lebih dari 200 manajer dari industri mobil.
Produsen premium harus “menetapkan standar baru”
Para penulis memperkirakan bahwa premium atau kemewahan dapat didefinisikan secara berbeda di masa depan dalam pasar mobilitas yang terus berubah. Sekalipun mereka melihat produsen tradisional memiliki posisi yang baik dalam hal ini, mereka masih harus menghadapi tantangan. “Hal ini termasuk menetapkan standar baru dalam mobilitas elektronik, mengemudi otonom, dan layanan mobilitas inovatif,” kata Jan-Christoph Köstring, mitra senior dan salah satu penulis studi ini.
Menurut penulis, Jerman, AS, dan Tiongkok akan tetap menjadi tiga pasar terpenting, dengan pangsa pasar saat ini sebesar 85 persen dari seluruh mobil premium yang diproduksi di seluruh dunia. Meski demikian, produsen mobil masih perlu menyesuaikan produknya lebih dekat dengan kebutuhan konsumen lokal.
Misalnya, meskipun orang-orang Eropa mendasarkan keputusan pembelian mereka pada kendaraan, perilaku mengemudi sangat penting bagi orang Amerika. Orang Cina, pada bagiannya, menaruh banyak perhatian pada merek tersebut. Mereka juga ingin terhubung secara digital dan akan berpindah merek secara signifikan lebih banyak dibandingkan rata-rata global.
“Waktu putaran di trek balap akan menjadi nilai jual yang jauh lebih sedikit di masa depan”
Dalam hal digitalisasi, McKinsey melihat perlunya produsen untuk mengejar ketertinggalan, karena hal ini memainkan peran yang lebih besar bagi pelanggan premium dibandingkan kelompok pelanggan lainnya – mulai dari mencari mobil baru di Internet hingga menggunakan berbagi mobil. “Anehnya, dalam hal layanan mobilitas, merek kendaraan yang digunakan masih berperan bagi pelanggan premium, yang memperkuat posisi produsen mobil terhadap penyerang baru,” kata Timo Möller, kepala Pusat Mobilitas Masa Depan McKinsey.
Baca juga: “Akhir Kepemilikan”: Dalam 10 tahun, tidak ada yang akan membeli mobil atau iPhone, kata bos perusahaan bernilai miliaran dolar
Oleh karena itu, diferensiasi akan menjadi masalah kelangsungan hidup di masa depan, karena percepatan yang cepat akan menjadi fenomena massal dalam menghadapi mobilitas elektronik. “Waktu putaran di trek balap tidak akan menjadi nilai jual lagi di masa depan,” kata Möller. “Untuk pelanggan e-premium, hal ini bergantung pada faktor-faktor seperti desain interior yang meyakinkan, pencerahan nyata melalui berkendara semi-otonom dan sepenuhnya otonom serta navigasi cerdas dan pencarian parkir, jarak jauh dan proses pengisian cepat.”
cm