Mengemudi di jalan raya dan membaca? Hanya berdiri di sana sementara mobil parkir sendirian? Ketika berbicara tentang kemungkinan-kemungkinan baru yang luar biasa dari mobil yang dikendalikan komputer, pemerintah federal mau tak mau bergemuruh. Menteri Transportasi Alexander Dobrindt (CSU) berbicara tentang “revolusi mobilitas bersejarah”. Industri ini sedang membangun peluang bisnis tambahan. Agar pembangunan mendapat momentum dan segera diminati jutaan pembeli mobil, harus ada kepastian hukum. Dobrindt kini telah mempresentasikan rancangan undang-undang yang dimaksudkan untuk memperjelas pertanyaan-pertanyaan penting.

Teknologi apa saja yang terlibat?

Mobil modern telah lama menjadi sistem komputer di atas roda yang dapat melakukan banyak hal bagi pengemudi dengan berbagai sensornya. Hingga saat ini, sebagian besar terdapat sistem bantuan yang membantu akselerasi, deselerasi, dan kemudi. Teknologi ini sudah memungkinkan mobil untuk berhenti di tempat parkir yang sempit; pengemudi hanya perlu berakselerasi dan mengerem. Namun mobil yang kosong juga harus bisa keluar dari garasi parkir dan kemudian mengarahkannya – secara otomatis dan perlahan dengan cara yang terkendali – ke tempat yang diinginkan. Hal seperti ini seharusnya dapat dilakukan di sebagian area atau di seluruh tempat parkir bawah tanah. Bahkan di jalan raya, Anda bisa melepaskan tangan Anda dari kemudi sejauh bermil-mil.

Aturan dasar apa yang harus ada untuk mengemudi otomatis?

Dobrindt ingin menetapkan pedoman hukum sehingga pengadilan tidak perlu mengambil keputusan pada suatu saat. Artinya, Anda harus bisa “berpaling” dari apa yang terjadi selama fase autopilot – misalnya membaca koran, menulis email, atau menonton film. Namun, tidur tidak mungkin dilakukan. Karena pengelola harus tetap “siap mengamati”. Dan “perhatian tingkat minimum” tetap wajib agar sistem tiba-tiba menunjukkan bahwa pengemudi harus mengambil alih lagi – misalnya jika cuaca buruk mempengaruhi sensor. Alarm harus berbunyi tepat waktu, dengan bunyi atau sinyal cahaya.

Lalu bagaimana dengan akuntabilitas?

“Seorang pengemudi tidak dapat bertanggung jawab atas kesalahan dalam teknologi saat mengendalikan mobilnya,” kata wakil kelompok parlemen SPD Sören Bartol, dan, mengingat banyaknya pertanyaan terbuka, dia menyerukan pertimbangan yang cermat. Menurut rancangan undang-undang, jika pengemudi memercayai sistem untuk bekerja, hal itu tidak boleh dianggap lalai – selama dia tidak melihat adanya masalah teknis saat memulainya. Jika mobil menyebabkan kecelakaan dalam mode komputer, asuransi tanggung jawab pemilik harus diterapkan. Disk seharusnya disimpan saat komputer sedang mengemudi dan saat orang sedang mencucinya. Data ini juga harus dapat digunakan oleh polisi dan pihak lain yang terlibat kecelakaan – sebatas pada situasi kecelakaan.

Apa yang diharapkan produsen dari teknologi baru ini?

Sistem bantuan merupakan sumber pendapatan tambahan bagi produsen. Pemasok Bosch, misalnya, ingin menghasilkan penjualan satu miliar euro tahun ini. Perusahaan sudah menghasilkan banyak uang dari bantuan kecil seperti kendali jarak jauh atau sistem peringatan keberangkatan jalur. Menurut para ahli, marginnya tinggi. Harga sensor dan kamera sedang turun, dan biasanya hanya dipasang satu kali dan digunakan untuk beberapa sistem. Asisten titik buta, misalnya, berharga sekitar 150 euro dan dijual seharga 300 hingga 400 euro, perhitungan Wolfgang Bernhart dari perusahaan konsultan strategi Roland Berger.

Kapan kita bisa mengharapkan mobil yang sebagian otomatis?

Beberapa hal sudah ada. Seperti BMW Seri 7, E-Class baru Daimler dapat diparkir di tempat parkir pribadi dengan remote control. Audi dan pemasok Continental juga mengembangkan sistem seperti itu. Namun: “Dengan sistem yang ada saat ini, pengemudi masih harus terlibat 100 persen,” kata juru bicara Daimler. Perusahaan ingin memberikan kesempatan kepada pengemudi untuk setidaknya menunjukkan sebagian kemampuannya pada dekade ini. Kendala utama dalam langkah selanjutnya dalam mengemudi otomatis sebagian adalah keandalan sistem. Memastikan hal ini membuat pengujian menjadi jauh lebih kompleks. Oleh karena itu, Bosch juga sedang mengerjakan prosedur pengujian simulasi baru.

Kapan mobil robot yang sepenuhnya otomatis dapat diharapkan?

Produsen mobil berasumsi bahwa teknologi akan mengambil alih secara bertahap di tahun-tahun mendatang. Pada tahun 2020, diharapkan akan terjadi pengendaraan yang sangat otomatis, misalnya di jalan raya. Dalam lalu lintas kota yang lebih kompleks, hal ini bisa memakan waktu lebih lama. Baru setelah tahun 2025, setidaknya menurut perhitungan Continental, mobil akan mengambil kendali penuh.

(dpa)