Sepertinya Google benar-benar serius dengan mobil self-driving-nya. Hal ini terlihat dari penunjukan mantan bos Hyundai asal Amerika untuk mengambil alih proyek tersebut.
Inilah intinya: mobil self-driving Google
John Krafcik adalah CEO baru dan pertama dari divisi Google yang bertanggung jawab atas Google Mobil tanpa pengemudi. Krafcik adalah pemain lama di industri otomotif. Dia adalah salah satu eksekutif pertama yang memantapkan gagasan Jepang tentang produksi ramping, yang pernah dikembangkan oleh para eksekutif Toyota, di pasar Amerika. Ford menemukan bakatnya pada akhir tahun 1980an. Krafcik bertahan selama 14 tahun dan pada akhirnya bertanggung jawab bersama atas pengembangan produk. Pada tahun 2008, ia mengambil alih bisnis Hyundai di Amerika, di mana ia menonjol karena ide-idenya yang tidak konvensional. Jadi, alih-alih mencetak manual pengoperasian, dia hanya memberi pemilik mobil baru sebuah tablet untuk membaca instruksinya. Idenya tidak berhasil.
Chris Urmson, yang sebelumnya memimpin proyek di Google, tetap menjadi direktur teknis departemen tersebut, sementara Krafcik lebih bertugas di bidang angka dan pendanaan. Hubungannya dengan Ford sangat menarik karena Google juga memiliki mobil yang dibuat oleh pemasok Ford. Sudah ada rumor awal tentang kemungkinan usaha patungan antara Google dan Ford.
Komitmen tersebut juga menunjukkan betapa seriusnya Google dalam membangun divisi otomotifnya sendiri. Pernyataan sebelumnya bahwa kami hanya ingin melakukan penelitian sangat bertentangan dengan kewajiban staf. Google telah menginvestasikan banyak uang di sektor mobilitas dalam beberapa tahun terakhir. Antara lain, mereka membeli Waze, mengambil saham di Uber, dan selama bertahun-tahun bekerja keras membuat mobil otonom mereka sendiri, yang sudah terdaftar di California. Dan ini menjadikan Google sebagai penyedia pertama yang mencapai hal ini.
Keseluruhan investasi ini hanya akan masuk akal jika Google membuat terobosan besar-besaran di sektor mobilitas. Sebagai pemasok industri otomotif, hal ini hampir tidak masuk akal, karena teknologi Google hampir tidak berbeda dengan teknologi Bosch atau Continental. Topik mobilitas jarak pendek di wilayah metropolitan lebih menarik – dan di sinilah Google punya banyak kartu truf. Waze telah menawarkan layanan berbagi perjalanan sejak tahun ini, Uber aktif di pasar global dan Google Mobil dapat menyerang industri taksi.