Mulai tahun 2030, negara bagian tidak lagi mengizinkan mobil dengan mesin pembakaran. Oleh karena itu, transisi energi di sektor mobilitas juga harus dilanjutkan.
Namun, pada saat itu, masalah utama mobilitas listrik harus diselesaikan: Berbeda dengan mesin pembakaran klasik, mobil listrik tidak bisa hanya diisi bahan bakar di pompa bensin, melainkan harus diisi dalam jangka waktu yang lebih lama. Dan saat ini masih terdapat kekurangan dari stasiun pengisian tersebut.Pengemudi mobil elektronik hanya dapat memimpikan jaringan nasional seperti yang saat ini tersedia untuk pompa bensin.
“Tidak bertanggung jawab jika kita tidak menyikapi perubahan hati ini“
Produsen mobil Swedia, Volvo, ingin mencapai transisi energi di rumah jauh lebih awal dari tahun 2030. Pada tahun 2019 ini, hanya mobil hybrid dan listrik yang akan dipasarkan. Dalam sebuah wawancara dengan “Handelsblatt”, bos Volvo Håkan Samuelsson mengatakan bahwa masa depan adalah milik elektromobilitas: “Perlindungan lingkungan menjadi sangat penting. Di masa depan, mengendarai mobil berkekuatan 1.000 hp tidaklah menyenangkan. garasi. Tidak bertanggung jawab jika tidak mengambil tindakan atas perubahan hati ini.”
Dengan masalah infrastruktur pengisian daya, Samuelsson mengandalkan ekonomi pasar. Ia yakin bahwa kekurangan ini dapat diatasi dengan cepat: “Akan ada perusahaan yang akan mengambil alih bisnis ini ketika kita memiliki cukup mobil di jalan. Jangan meremehkan kekuatan ekonomi pasar kita.”
Samuelsson melihat dua model
Masih ada cukup waktu untuk melakukan transformasi infrastruktur hingga transformasi ke elektromobilitas selesai, yang menurut Samuelsson akan memakan waktu sekitar sepuluh tahun. Bos Volvo melihat dua model yang dapat mengatasi kekurangan stasiun pengisian daya, yang masih dianggap sebagai masalah hingga saat ini: “Di satu sisi, Anda harus memiliki tempat di rumah, tempat parkir, garasi atau carport dengan fasilitas sederhana. , opsi pengisian daya lambat melalui soket rumah tangga.”
Di sisi lain, Anda memerlukan jaringan stasiun pengisian cepat di jalan, kata Samuelsson. Namun, kita tidak boleh hanya memikirkan pompa bensin konvensional saja: “Setelah (infrastruktur pengisian daya) menjadi sebuah bisnis, jaringan makanan ringan dan restoran juga akan berinvestasi di stasiun pengisian bahan bakar. Selain hamburger, Anda juga bisa menjual kilowatt jam dan mendapatkan lebih banyak uang.”
McDonald’s memperkenalkan stasiun pengisian daya pertama pada tahun 2009
Perkembangan ini sudah maju. Sudah pada tahun 2009, McDonald’s memperkenalkan stasiun pengisian pertama untuk mobil listrik di tempat parkir cabang di Stockholm. Sebagai bagian dari ujian jangka panjang, tahun 2016 adalah 23 restoran di Jerman dilengkapi dengan stasiun pengisian daya. Namun, infrastruktur pengisian daya di Jerman masih jauh dari memadai.
Pada tahun 2016, terdapat hampir 6.500 stasiun pengisian daya yang dapat diakses publik di Jerman, dan sekitar 150 di antaranya merupakan stasiun pengisian cepat. Menurut ahli statistik, rata-rata hanya ada stasiun pengisian daya setiap 111 kilometer. Namun, angka tersebut masih jauh dari 77.000 stasiun pengisian daya yang dibutuhkan oleh Platform Elektromobilitas Nasional pada tahun 2020 di Jerman.