Pabrikan mobil Volkswagen memperkirakan musim kemarau akan lebih panjang dibandingkan sebelumnya akibat uji emisi baru. “Masalah ini akan membuat kami sibuk selama beberapa bulan hingga kami kembali ke manajemen normal di pabrik,” tulis CEO Herbert Diess kepada karyawannya. Teks tersebut tersedia untuk kantor pers Jerman pada hari Minggu.
Karena standar uji emisi WLTP, yang diwajibkan untuk kendaraan baru mulai 1 September, VW menghentikan jalur produksi di pabrik utamanya di Wolfsburg selama berhari-hari setelah libur pabrik dimulai karena grup tersebut tidak dapat mengikuti sertifikasi berbagai varian model. . sangat cepat “Rekan-rekan di TE (pengembangan teknis) dan produksi bekerja keras untuk menjaga dampaknya tetap dalam batas,” lanjut surat CEO tersebut.
Masalah WLTP akan terus menghantui VW
Bernd Osterloh, ketua dewan pekerja, juga berbicara kepada para pekerja. “Setelah musim panas kita memasuki masa ketidakpastian,” tulisnya sebelum akhir pekan. Selama hari-hari penutupan produksi yang direncanakan, meskipun ada perlawanan dari manajemen perusahaan, dewan pekerja mampu membagi beban karyawan secara adil. “Namun sayangnya masalah WLTP juga diperkirakan akan menyertai kita setelah kuartal ketiga.”
VW juga khawatir dengan perselisihan bea cukai antara AS dan UE. Presiden Donald Trump telah mengancam produsen mobil dan pemasok Eropa dengan tarif impor sebesar 20 persen, dan Departemen Perdagangan AS saat ini sedang meninjau langkah-langkah tersebut. “Tarif protektif AS yang dibahas saja dapat menyebabkan kerugian miliaran dolar bagi produsen Jerman,” tulis Diess. Bos VW, bersama dengan bos Daimler Dieter Zetsche, bos BMW Harald Krüger dan ketua dewan Conti Elmar Degenhart, baru-baru ini bertanya kepada duta besar AS apakah pencabutan tarif impor Eropa terhadap mobil AS dapat membuat Trump lebih menguntungkan.
“Politisi terkemuka mendorong peraturan yang lebih ketat yang mengancam lapangan kerja”
Osterloh juga merujuk pada kemungkinan peraturan yang lebih ketat di masa depan mengenai emisi karbon dioksida (CO2) yang merusak iklim. UE ingin lebih mengurangi emisi CO2 dari mobil setelah tahun 2021. “Banyak politisi terkemuka yang mendorong peraturan yang lebih ketat yang membahayakan industri otomotif dan lapangan pekerjaan,” tulis Osterloh. Karyawan akan mendukung perlindungan iklim. “Tetapi kami tidak melupakan peluang kerja dan akan mengambil sikap tegas terhadap klaim yang tidak bertanggung jawab ini.”
Produsen mobil sudah kesulitan memenuhi batas rata-rata 95 gram CO2 per kilometer yang dikendarai untuk kendaraan baru yang dijual pada tahun 2021. Jika melanggar pedoman, mereka akan dikenakan denda miliaran dolar. Usulan Komisi UE menyatakan bahwa emisi CO2 dari mobil baru harus 30 persen lebih rendah pada tahun 2030 dibandingkan pada tahun 2021. Hal ini terlalu berat bagi asosiasi industri Acea: mereka memandang pengurangan mobil sebesar 20 persen adalah hal yang mungkin dilakukan – dengan syarat bahwa kendaraan alternatif akan terjual lebih baik. .