1.000 lampu jalan di Berlin akan menjadi titik pengisian mobil listrik. Hal ini bagus, namun keberhasilan transisi mobilitas memerlukan upaya yang lebih besar.
1.000 tiang lampu di Berlin akan diubah menjadi stasiun pengisian mobil listrik selama dua tahun ke depan. 600 koneksi selanjutnya akan ditambahkan di properti pribadi. Inilah yang dibayangkan oleh program “Udara Bersih” Kementerian Ekonomi Federal, yang berhasil diikuti oleh startup Ubitricity.
Awal Berlin sukses besar. Pendirinya, Knut Hechtfischer dan Frank Pawlitschek, telah mempromosikan ide mereka untuk mengubah tiang lampu menjadi stasiun pengisian daya selama sepuluh tahun. Seperti yang sering terjadi dalam kehidupannya, sang nabi tidak terlalu berarti di negaranya sendiri. Hechtfischer harus pergi ke London untuk membuktikan kelayakan idenya. Kota ini sangat antusias dengan gagasan infrastruktur pengisian daya yang terdesentralisasi. Lebih dari 1.000 lentera di ibu kota Inggris akan diubah. 60 stasiun pertama di wilayah Southwark mulai online pada bulan November. Sebagai perbandingan: pihak berwenang Berlin sejauh ini hanya dibujuk untuk memasang 30 soket pengisi daya Ubitricity di lampu jalan.
Kabel pengisi daya dengan meteran listrik
Inti dari teknologi tersebut adalah unit kendali dengan meteran listrik berjaringan elektronik yang diintegrasikan ke dalam kabel pengisi daya mobil listrik. Unit kontrol memulai dan menghentikan proses pemuatan dan mengirimkan data pelanggan dan nilai konsumen melalui komunikasi seluler ke penyedia listrik, yang menghitung biaya energi. Ubitricity bertindak sebagai penyedia infrastruktur dan menyediakan teknologinya bagi penyedia listrik.
Stasiun pengisian AC Ubitricity di jaringan 230 volt bukanlah yang tercepat. Dengan output 3,7 kilowatt, semuanya berakhir. Tapi itu juga tidak masalah. Rata-rata mobil pribadi berada di tempat parkir lebih dari 20 jam sehari – waktu yang cukup untuk mengisi ulang baterai yang kosong. Pengisian daya yang lambat juga melindungi baterai. Ubitricity juga menganggap teknologi ini hanya “bagian dari solusi”, seperti yang dikatakan perusahaan. Siapa pun yang sedang terburu-buru dan harus melakukan perjalanan jauh dengan mobil listrik tidak akan menikmati toko lentera. Namun tawaran ini merupakan kontribusi terhadap lalu lintas perkotaan dengan jarak pendek dan waktu henti yang lama.
Program instan untuk elektromobilitas
“Program Udara Bersih Segera” yang diadopsi oleh pemerintah federal pada bulan November 2017 bertujuan untuk memastikan kualitas udara yang lebih baik di perkotaan. Konsep diperlukan untuk 90 kota dengan NO terlemahX-Nilai, yaitu pengukuran nitrogen oksida, termasuk Berlin. Proyek yang sekarang disetujui ini bertujuan untuk segera menyiapkan infrastruktur pengisian daya yang hemat biaya dengan penagihan di Berlin guna meningkatkan perluasan mobilitas listrik secara signifikan.
Konsumen hanya akan beralih ke mobilitas listrik ketika mereka memercayai janji mobilitas yang ditawarkan teknologi ini. Di satu sisi, hal ini membutuhkan kendaraan dengan jangkauan yang lebih jauh (yang akan dipasarkan tahun ini) dan, di sisi lain, infrastruktur pemuatan yang andal di dekat rumah. Pemerintah federal sekarang melakukan pembayaran di muka dan menciptakan 1.600 titik pemuatan. Ini jauh lebih banyak dari sebelumnya Makalah Masalah Utama Senat 2017 disediakan. Menurut Administrasi Lingkungan Senat, saat ini terdapat sekitar 240 fasilitas pengisian daya be-emobil di ruang publik di Berlin. Tujuannya adalah membangun hingga 587 fasilitas pengisian daya di ruang publik pada pertengahan tahun 2020. Ketika diperluas, negara ini mengikuti strategi bahwa semua konsumen di mana pun dapat mengisi daya dengan cara yang sama – tidak seperti Ubitricity, yang memerlukan perangkat keras khusus untuk menggunakan pengisi daya. poin untuk dapat digunakan.
Stasiun pengisian daya setiap 2 kilometer
Tapi apa arti angka-angka ini? Sedikit. Jika Anda memproyeksikan perencanaan yang ada dan program baru bersama-sama pada jaringan jalan raya Berlin dengan total panjang 5.300 kilometer, maka kira-kira terdapat satu stasiun pengisian untuk setiap dua kilometer jalan. Anda harus sangat yakin dengan mobilitas listrik jika Anda berganti pakaian dan kemudian menempuh jarak ini dengan harapan menemukan stasiun pengisian daya gratis. Ini masih bisa sukses sampai sekarang. Jumlah kendaraan listrik yang terdaftar di Berlin berjumlah lebih dari 2.000 (ditambah 1.400 kendaraan listrik hibrida, per Januari 2018).
Baca juga
Baca juga
Tentang itu Tujuan yang dinyatakan oleh pemerintah federal Untuk mencapai satu juta kendaraan listrik di Jerman pada tahun 2020, upaya besar-besaran harus dilakukan untuk memperluas infrastruktur. Karena menurut Otoritas Transportasi Motor Federal (KBA) Saat ini hanya ada 54.000 kendaraan listrik murni dan 237.000 kendaraan hibrida yang terdaftar di Jerman – sekitar sepertiga dari jumlah yang ditargetkan. Ada 9.000 stasiun pengisian daya yang dapat Anda gunakan. Jika jaringan stasiun pengisian tidak diperluas dengan cepat, maka akan terjadi kemacetan. Industri menyadari hal ini dan mendirikan proyek Ionity sendiri, yang bertujuan untuk membangun 400 titik pengisian cepat di jalan raya.
Oslo sebagai model elektromobilitas
Ini menunjukkan bagaimana hal itu dapat dilakukan dengan lebih baik Lihat ke Norwegia. 39 persen dari semua kendaraan baru yang didaftarkan pada tahun 2017 adalah kendaraan listrik murni, dan di ibu kota Oslo bahkan ada setiap detiknya. Sembilan persen dari semua mobil di sana murni listrik, tujuh persen adalah hibrida plug-in. Namun, infrastruktur pengisian daya di sana kini sudah mencapai batasnya. “Jumlah stasiun pemuatan yang tersedia per kendaraan telah berkurang dari satu pengisi daya untuk setiap empat mobil menjadi satu pengisi daya untuk setiap 10 mobil,” demikian laporan Forum Ekonomi Dunia. Dewan kota di sana memutuskan untuk melipatgandakan pembangunan stasiun pemuatan baru dan menggunakan pengisi daya cepat (dengan daya 7,4–22 kW).