Tujuannya sudah lama digagalkan. Kini para penasihat pemerintah federal tidak lagi menerima bahwa akan ada satu juta mobil listrik di jalan-jalan Jerman pada tahun 2020. Dalam laporan kemajuan tahun 2018 yang diterbitkan di Berlin pada hari Rabu, National Electromobility Platform (NPE) menulis bahwa, berdasarkan dinamika pasar saat ini, target satu juta mobil listrik mungkin tidak akan tercapai hingga tahun 2022.

NPE telah memantau pasar mobil listrik di Jerman selama delapan tahun dan membuat rekomendasi kepada pemerintah federal. Pada tahun 2010, NPE memperkirakan satu juta mobil listrik akan beredar di jalanan Jerman pada tahun 2020. Pemerintah federal telah mengadopsi tujuan ini. Namun, Kanselir Angela Merkel sendiri mengatakan setahun yang lalu: “Seperti yang terlihat saat ini, kami tidak akan mencapai tujuan ini.”

Mobil listrik sudah lebih sukses di negara lain

Fakta telah lama mendukung hal ini. Pada awal tahun 2018, hanya 334.990 kendaraan listrik murni dan mobil bermesin hybrid yang melaju di jalan lokal. Pada akhir Agustus, Otoritas Transportasi Motor Federal telah menghitung 132,686 pendaftaran baru tahun ini. Namun tren kenaikan ini pun sepertinya tidak akan cukup untuk memecahkan masalah tersebut.

Dalam perbandingan internasional, Jerman sebagai negara mobil tertinggal jauh dibandingkan negara-negara seperti Tiongkok, Amerika Serikat, dan juga Norwegia, yang secara politis lebih mempromosikan mobilitas listrik. Menyerahkan laporan tersebut kepada pemerintah federal, ketua NPE, Henning Kagermann, menekankan: “Target satu juta tetap merupakan langkah politik yang baik.” Namun, yang lebih penting daripada tanggal pastinya adalah keseluruhan sistem presentasi, infrastruktur, dan sistem ramah iklim yang koheren. Sistem energi, layanan, dan kerangka hukum.

Ada beberapa alasan yang disebut-sebut sebagai penghambat penyebaran mobil listrik. Harga mobilnya relatif mahal; di masa lalu hanya ada beberapa model yang tersedia untuk dibeli. Kisaran pengisian baterai tidak mendekati tangki penuh. Pada saat yang sama, tidak ada stasiun pengisian daya yang dapat mengimbangi kekurangan ini, terutama pada perjalanan jarak jauh. Menurut Asosiasi Federal Industri Energi dan Air (BDEW), dibutuhkan 70.000 titik pengisian normal dan 7.000 titik pengisian cepat untuk satu juta mobil listrik di jalan raya. Baru-baru ini, BDEW hanya menghitung 13.500 titik pengisian daya publik dan semi-publik – misalnya di garasi parkir dan hotel, dimana 13 persen di antaranya merupakan pengisi daya cepat.

Groko ingin membangun tambahan stasiun pengisian mobil listrik

Ada banyak inisiatif dan proyek pendanaan baru-baru ini untuk setidaknya memecahkan masalah ini. Sesuai dengan keinginan koalisi besar, setidaknya terdapat 100.000 titik pengisian tambahan untuk kendaraan listrik pada tahun 2020. Produsen telah membentuk usaha patungan untuk menyiapkan jaringan pengisian daya di rute sibuk. NPE menganggap inisiatif ini setidaknya berhasil: Menurut laporan tersebut, pada tahun 2018 Jerman akan memiliki jaringan pengisian daya komprehensif pertama di dunia di jalan raya.

Pabrikan juga melakukan segalanya dari sisi pasokan: saat ini terdapat 33 model dari pabrikan mobil Jerman di pasaran, dan menurut perkiraan akan ada 100 model pada tahun 2020. “Hal ini akan didukung oleh investasi dari sektor publik,” jelas Bernhard Mattes, presiden Asosiasi Industri Otomotif (VDA), pada hari Rabu. Pada bulan September 2017, pemerintah federal menyediakan 2,2 miliar euro untuk penelitian dan pengembangan di bidang elektromobilitas.

Oleh karena itu, Presiden NPE Kagermann yakin bahwa target satu juta dapat dicapai dalam waktu dua tahun: “Dinamika pasar dengan tingkat pertumbuhan yang tinggi di Jerman terlihat sangat positif dan menunjukkan bahwa kami telah mencapai kemajuan yang signifikan.”