Dalam krisis solar, Asosiasi Kota Jerman menyerukan tindakan segera untuk meningkatkan kualitas udara. “Banyak kota kini berada di tahap awal, menunggu pemerintah federal memberikan izin,” kata presiden Asosiasi Kota, Wali Kota Ludwigshafen Eva Lohse, kepada kantor berita Jerman.
Pada pertemuan pemerintah federal, lokal dan negara bagian dengan Kanselir Angela Merkel (CDU) Selasa (28 November) ini, sebuah makalah penting tentang distribusi dana dari dana diesel harus diputuskan. Rekan partai Merkel, Lohse, juga mengatakan bahwa kota bukanlah penyebab masalah nitrogen oksida. “Industri otomotif mempunyai tanggung jawab yang besar.”
Ada kritik dari pemerintah kota dan industri mobil bahwa tidak ada tindakan apa pun terhadap dana yang disetujui empat bulan lalu, antara lain karena terlalu banyak birokrasi. Dana untuk mobilitas ramah lingkungan berjumlah satu miliar euro, dan industri mobil diharapkan membayar 250 juta euro. Di banyak kota, batas emisi nitrogen oksida (NOx) yang berbahaya telah terlampaui. Ada risiko larangan mengemudi bagi kendaraan diesel tua.
Lohse mengatakan kota-kota membutuhkan pedoman pendanaan dengan cepat. “Jika belum siap, kota-kota harus segera mulai mengambil tindakan untuk menjaga kebersihan udara tanpa birokrasi.” Kota memerlukan kepastian dalam tindakannya jika mereka menerapkan tindakan darurat sebelum keputusan akhir mengenai pendanaan dapat diambil. Pemerintah federal harus menghitung pembayaran di muka untuk pembiayaan tersebut mulai Selasa.
Pada pertemuan dengan Merkel, harus jelas bahwa sekitar 90 kota yang sangat tercemar oleh nitrogen oksida dapat menggunakan sumber daya yang dijanjikan dari dana tersebut. Setelah pertemuan pertama antara perwakilan kotamadya dan pemerintah federal pada awal September, kota-kota tersebut memberikan banyak gagasan.
Proyek kota-kota tersebut mencakup, misalnya, konversi armada bus menjadi perjalanan ramah lingkungan atau promosi mobilitas listrik melalui lebih banyak stasiun pengisian daya.
Untuk menghindari larangan mengemudi, keberhasilan dalam retrofit mobil diesel adalah hal yang sangat penting, kata Lohse. “Faktor penentunya adalah seberapa cepat keberhasilan terlihat pada titik pengukuran dan apakah nilai batas nitrogen oksida terpenuhi. Saat ini masih ada tanda tanya besar.”
Oleh karena itu, tindakan segera yang diambil pemerintah kota harus dilaksanakan dengan cepat. Nilai yang diukur kemudian akan menunjukkan apakah perkuatan perangkat keras juga diperlukan selain pembaruan perangkat lunak yang disepakati untuk mobil diesel. Industri mobil menolak intervensi langsung terhadap mesin karena menurut mereka akan mahal dan memakan waktu bertahun-tahun.
DPA memiliki daftar rencana proyek untuk masing-masing kota. Berikut kutipannya:
– Jika dibiayai oleh Pemerintah Federal dan dana mobilitas industri mobil, kota Aachen, misalnya, akan dengan cepat mendirikan stasiun pengisian daya di kawasan pemukiman, di kawasan supermarket, dan di garasi parkir serta memberikan preferensi pada kendaraan listrik di kawasan parkir.
– Kota Bielefeld akan segera menguji penggunaan bus sel bahan bakar. Sudah ada rencana untuk mengubah jalur lalu lintas di alun-alun di kawasan pusat kota yang sibuk dan mengurangi volume lalu lintas di sana.
– Kota Munich akan segera memulai proyek percontohan untuk kendaraan komersial ringan seperti mesin penyapu bertenaga baterai dan mesin konstruksi serta bekerja sama dengan produsen. Trem dan kereta bawah tanah untuk memperluas penawaran angkutan umum akan segera ditender.
– Selain banyak tindakan lainnya, Stuttgart akan segera mengakuisisi lebih banyak kendaraan listrik, pedelec, dan skuter elektronik untuk pemerintah kota dan utilitas kota. Pemerintah kota juga ingin menawarkan bonus tambahan untuk moped dan sepeda motor (sepeda motor dengan mesin dua tak) ketika membeli kendaraan roda dua listrik.