Di Bits & Pretzels terdapat wawasan tentang proyek masa depan perusahaan-perusahaan besar. Misalnya dari Audi dan Airbus. Mereka ingin menciptakan mobilitas masa depan.
Setelah hari Minggu yang penuh warna dengan robot, badut, dan bintang TV, Bits & Pretzels berangkat ke panitia keesokan harinya. Topik-topik digital dibahas secara lebih mendalam di ruang samping Pameran Dagang Munich yang lebih kecil dan lebih intim di bawah bayangan panggung utama. Acara Audi, misalnya, bertemakan masa depan kota dan mobilitas. Perusahaan seperti Audi dan Airbus diberi kesempatan untuk menyampaikan pandangan mereka mengenai masa depan kehidupan di perkotaan. Dan mereka tidak kurang percaya diri. Menurut juru bicara Jutta Carina Frisch, Jerman sama sekali tidak ketinggalan dan tentunya mampu mengimbangi raksasa digital asal AS.
Internet of Things menghadirkan solusi
Menariknya, kota-kota yang kita tinggali saat ini bahkan tidak mengatasi permasalahan mereka yang sebenarnya. Di London atau Shanghai, pengemudi melewati kerumunan dengan kecepatan rata-rata 16 kilometer per jam. Jumlahnya tidak akan jauh berbeda di Berlin atau Hamburg. Setiap pagi semua penumpang dari selatan Berlin, misalnya, terjebak dalam kemacetan di Kreuzberg. Selalu di tempat yang sama. Kami menerimanya sebagai kekuatan alam. Atau pihak berwenang memberikan segala macam larangan yang tidak terlalu membantu pengemudi. Itu tidak bisa diubah. Benarkah tidak?
Kepala komunikasi Frisch, yang bersama Audio dengan topik budaya dan tren sibuk, melihatnya secara berbeda. Internet of Things akan merevolusi dan meningkatkan kehidupan kita serta cara kita bergerak di perkotaan, katanya. Di masa depan, sensor akan secara cerdas memandu arus lalu lintas dan mobil otonom, sekaligus mengurangi emisi, polusi, dan kebisingan secara drastis. Ada satu angka yang mengejutkan: 85 persen orang berusia di bawah 35 tahun ingin mengendarai mobil sendiri di masa depan. Untuk mewujudkan hal ini, kota harus menjadi cerdas dan cerdas, kata Frisch. Bagaimana itu bekerja? Pada tahun 2050, infrastruktur kota-kota besar akan dibangun kembali sepenuhnya. Penerangan jalan akan cerdas dan dilengkapi dengan sensor dan stasiun pengisian daya. Dengan data tersebut, angkutan umum dapat dikendalikan. Untuk kepentingan pengemudi. Tanpa larangan.
Mobil mencari tempat parkir tanpa sopir
Beberapa solusi teknis sudah diuji di Audis. Misalnya yang ini Asisten Lampu Lalu Lintas. Ini menunjukkan pengemudi kecepatan optimal untuk menghindari lampu merah. Ini menghemat bahan bakar dan melindungi saraf Anda. Yang disebut pilot parkir juga sedang dalam tahap uji coba. Pada tahap perpanjangan terakhir, kami cukup keluar dari mobil tepat di depan pintu masuk kantor kami dan mobil kemudian secara mandiri mencari tempat parkir. Di luar kota. Dengan cara ini, pusat kota harus terhindar dari longsoran logam yang menghabiskan waktu berjam-jam mencari tempat parkir. Di penghujung hari, kami memesan mobil dengan ponsel cerdas kami dan kembali tepat di depan pintu kantor kami.
Audi juga tidak ingin menyerahkan topik mengemudi otonom kepada pesaingnya di Amerika. Sebuah mobil terpisah yang dapat mengemudi sendiri telah berhasil diuji pada rute dari Silicon Valley ke Las Vegas, kata juru bicara tersebut. Sistem perakitan sedang diuji di Mexico City dan Summerville di pinggiran Boston. Para penumpang tampaknya bersedia menyediakan data mereka untuk solusi cerdas jika mereka memiliki prospek tidak terjebak kemacetan selama dua setengah jam sehari di masa depan.
Dengan pesawat pribadi ke kota
Kedepannya, produsen pesawat Airbus ingin menerbangkan pelanggannya ke pusat kota dengan pesawat ringan. Silicon Valley khususnya sangat cocok untuk pengujian, kata Johannes Stuhlberger, kepala jaringan inovasi Airbus. Di wilayah selatan San Francisco, masyarakat sudah siap dengan teknologi baru dan bosan membuang-buang waktu di kemacetan setiap hari. Biaya “kendaraan udara pribadi” per orang masih terlalu tinggi. Namun hal itu harus berubah di masa depan. Juga Airbus sedang mengerjakan elektromobilitas. Pesawat atau helikopter hibrida pertama sudah digunakan. Penelitian juga sedang dilakukan pada pesawat komersial lebih besar yang terbang dengan tenaga listrik. Pengiriman paket juga dapat direvolusi dengan pesawat elektronik, kata Stuhlberger. Ada penelitian awal yang menunjukkan seperti apa rupa seorang tukang pos di udara.
Pesawat kecil pribadi tentu saja harus beroperasi tanpa pilot. Jauh lebih aman, jelas Stuhlberger. Misalnya, stasiun keberangkatan dapat berupa persimpangan jalan tol di luar kota atau wilayah. Tentu saja, navigasi dan keselamatan yang sukses juga memerlukan data dan peta yang akurat. Terraloupe start-up dari Munich ingin memastikan hal ini. Menurut pernyataannya sendiri, ia menciptakan peta 3D dengan presisi sentimeter dari udara, yang diperlukan jika Anda ingin kendaraan otonom dapat berkendara dengan aman di jalanan. “Kami tidak hanya melihat jalanan, seperti Google, tapi juga segala sesuatu di sekitarnya,” kata salah satu pendiri, Manuela Rasthofer. Ia juga tidak melihat dirinya tertinggal dalam persaingan dengan Amerika Serikat: “Ya, Google lebih unggul. Tapi kami berada di jalur yang benar.”
Apa yang dilakukan Vespa di musim dingin?
Untuk pendiri Terra Pembesar Kerjasama antara perusahaan besar dan start-up sangat penting untuk mengejar kesenjangan teknologi dibandingkan dengan Amerika: “Start-up sangat penting untuk mobilitas baru. Ketika startup digabungkan dengan perusahaan besar, segalanya berjalan lebih cepat. Langkah pertama dalam dunia startup penting bagi perusahaan besar. Laboratorium inovasi adalah langkah yang baik.” Kemudian sesuatu yang lebih membumi dihadirkan Startup berbagi skuter, Movoo idenya dari Berlin. Skuter listrik berwarna hijau cerah, yang dapat Anda sewa seperti dari layanan berbagi mobil, dimaksudkan untuk mengatasi masalah parkir di perkotaan. Menurut pendirinya, selalu ada tempat parkir untuk Vespa. Kedengarannya bagus. Satu-satunya pertanyaan yang tersisa adalah bagaimana cara berkeliling kota di musim dingin. Mungkin akan lebih baik dengan pesawat listrik Airbus.
