Setelah bertahun-tahun berdiskusi tentang udara kotor di kota-kota di Jerman, penduduk dan jutaan pemilik mesin diesel harus mendapatkan kejelasan mengenai tindakan pencegahan baru. Para pemimpin Uni dan SPD ingin mencapai kesepakatan pada Senin malam mengenai sebuah paket yang akan mencegah larangan mengemudi solar di kota-kota lain.

Pada pertemuan komite koalisi, bonus beberapa ribu euro dibahas jika pemilik mengganti mesin diesel lama mereka dengan mobil yang lebih bersih. Hal ini juga menyangkut kemungkinan konversi ke mesin diesel yang lebih tua, yang khususnya didorong oleh SPD di pemerintah federal. Namun sebelum pertemuan tersebut, masih banyak pertanyaan yang belum terjawab.

Asosiasi Kota Jerman menuntut konsep yang komprehensif. “Sekarang tidak ada lagi solusi setengah hati yang harus segera ditambahkan lagi,” kata Managing Director Helmut Dedy dari German Press Agency. Orang-orang di jalanan yang sibuk, perkotaan, dan pengemudi diesel memerlukan perspektif yang mendukung mereka. Setelah diskusi yang sangat panjang dan beberapa keputusan pengadilan, sebuah paket harus dibuat untuk mengurangi polusi nitrogen oksida dan menjadikan industri bertanggung jawab. Hal ini mencakup peningkatan perangkat keras untuk mesin diesel Euro 5 dengan biaya pabrikan, bonus tukar tambah yang lebih menarik, dan sebuah konsep yang tidak hanya berlaku untuk beberapa kota yang sangat berpolusi.

Pemasangan teknologi knalpot yang lebih baik pada mesin diesel Euro 5

Menteri Transportasi Federal Andreas Scheuer (CSU) terutama berfokus pada insentif baru sehingga lebih banyak pemilik diesel menukar kendaraan Euro 4 dan Euro 5 dengan mobil Euro 6 yang bersih – bensin atau solar, baru atau bekas. Rektor Angela Merkel (CDU) juga melihat ini sebagai “elemen utama” dari konsep baru tersebut. Masih belum jelas pada akhir pekan di wilayah mana bonus beberapa ribu euro akan ditawarkan. Selain 14 kota dengan polusi nitrogen dioksida (NO2) lebih dari 50 mikrogram per meter kubik udara pada tahun 2017, solusi khusus sedang dicari untuk kota-kota lain yang terkena dampak – termasuk Frankfurt am Main, di mana larangan mengemudi akan diberlakukan pada tahun 2017. 2019 menyusul putusan pengadilan.

Selain itu, teknologi pembuangan yang lebih baik harus dipasang pada mesin diesel Euro 5 – keputusan Frankfurt telah menyebabkan pergerakan di sini. Mengingat hal ini, Merkel, yang telah lama menentang perbaikan perangkat keras, membuka diri terhadap hal tersebut. Ada pemilihan umum negara bagian di Hesse pada 28 Oktober. Namun, pertanyaan mengenai tanggung jawab tetap terbuka. Menurut kalangan koalisi, hal yang sulit dalam negosiasi ini adalah bahwa produsen pada awalnya tidak bersedia menanggung seluruh biayanya. Namun pemerintah federal bersikeras.

VW, Daimler dan BMW menyukai pertukaran premi

Ketua dewan pekerja VW, Daimler dan BMW menentang penggunaan perangkat keras untuk kendaraan diesel. “Kami menentang solusi yang secara sepihak akan merugikan pabrikan Jerman dan membahayakan lapangan kerja,” jelas Bernd Osterloh (VW), Michael Brecht (Daimler) dan Manfred Schoch (BMW) dalam seruan bersama di surat kabar “Bild”. Mereka lebih memilih bonus tukar tambah untuk menyingkirkan mobil diesel tua. Namun, pemimpin kelompok parlemen Hijau Anton Hofreiter mengatakan kepada “Passauer Neue Presse” bahwa bahkan dengan bonus pertukaran beberapa ribu euro, banyak pengemudi diesel tidak akan mampu membeli mobil baru.

Tergantung pada kemajuan dalam isu utama solar, topik lain juga harus dibahas pada pertemuan di Rektor – seperti imigrasi pekerja terampil dan perumahan yang terjangkau.