Responsnya sangat besar: Daimler memulai serangan listriknya dengan menyerang Tesla. EQC yang dihadirkan pada hari Selasa ini mulai dijual mulai pertengahan tahun depan. SUV listrik sebenarnya menyerang segmen harga Tesla – pelanggan harus mengeluarkan setidaknya 70.000 euro, tergantung peralatannya. Namun bos Daimler, Dieter Zetsche, yakin: EQC adalah awal dari “era baru mobilitas di Daimler”.
Harapan kelompok ini tinggi. Tesla telah unggul dalam hal inovasi – namun produsen mobil Amerika ini berulang kali mengalami masalah dengan produksi. Sebuah area yang tentunya lebih mampu ditangani oleh produsen mobil tradisional dengan infrastruktur yang ada dibandingkan perusahaan yang relatif muda seperti Tesla.
Dudenhöffer: EQC Daimler mengesankan dengan “gaya yang sangat sukses”
Tapi bagaimana desain alternatif Daimler dibandingkan dengan model Tesla? Mungkin pakar mobil paling terkenal di Jerman Ferdinand Dudenhöffer dari Universitas Duisburg-Essen menganggap EQC sebagai produk “canggih” yang mengesankan dengan “gayanya yang sangat sukses”. Daimler kemungkinan akan kebanjiran pesanan, katanya dalam sebuah wawancara dengan Business Insider. “Banyak orang menginginkan Mercedes listrik asli pertama yang dengan jelas memposisikan dirinya dalam penampilannya.”
Namun, kapasitas pengisian baterai sebesar 80 kilowatt-jam berada di bawah baterai Tesla yang berkapasitas 100 kilowatt-jam pada Model S dan Model Dudenhöffer yakin: “Tim Stuttgart pasti memiliki banyak hal yang belum mereka ungkapkan.”
Perusahaan persewaan mobil elektronik menyebut EQC Daimler “tidak masuk akal”
Para pedagang di industri ini pada awalnya bereaksi dengan hati-hati. Usai presentasi, perusahaan rental mobil listrik Stuttgart EAV menyatakan tidak ingin menggunakan model EQC apa pun. Perusahaan saat ini menawarkan empat model Tesla dan sebuah Renault Zoe. “Waktu pengisian daya dengan AC terlalu lama,” jelas pendiri EAV Robin Engelhardt dalam sebuah wawancara dengan Business Insider. Model Tesla terisi penuh dalam enam jam, Mercedes EQC membutuhkan waktu sebelas jam. “Waktu muat seperti itu tidak praktis dalam operasi persewaan dengan pemanfaatan tinggi,” kritiknya.
Namun Daimler saat ini juga tidak menawarkan solusi terbaik bagi pelanggan. Engelhardt tidak memiliki infrastruktur pengisian cepat yang sebanding dengan Supercharger Tesla. “Kami tidak bisa mengirim pelanggan kami melakukan perjalanan yang lebih jauh, itu tidak masuk akal,” katanya. “Bagi kami sebagai perusahaan persewaan mobil listrik murni, poin terpenting bukanlah kesenjangan dimensi atau keahlian, tetapi yang terpenting adalah waktu pengisian daya, jangkauan, dan yang terpenting, infrastruktur pengisian cepat yang berkembang dengan baik. Di sini, kinerja Mercedes jelas lebih buruk daripada Tesla, itulah sebabnya kami tidak akan membeli EQC.”
“Dampaknya semakin dekat bagi Tesla”
Meskipun ada kritik terhadap Daimler, Tesla seharusnya tidak merasa terlalu nyaman. Elon Musk memberikan kesan yang sangat fluktuatif mengingat harga saham Tesla saat ini, pakar mobil Dudenhöffer memperingatkan. “Itulah mengapa Tesla perlu menstabilkan produksi Model 3 dan akhirnya mulai menghasilkan keuntungan. Keunggulan Tesla sedang mencair.”
Kompetisi ini khususnya akan menyusul di tahun mendatang dengan Jaguar i-Pace, Audi e-tron, Porsche Taycan dan kini juga EQC dari Daimler. “Dampaknya semakin dekat bagi Tesla,” prediksi Dudenhöffer. “Waktu hampir habis untuk Elon Musk. Posisi unik Tesla sebelumnya akan segera berakhir.” Kesan pertamanya terhadap EQC: “Mercedes akan memposisikan dirinya sebagai yang terdepan dalam hal mobil listrik dengan karakter premium.”