Bernd Osterloh, ketua dewan pekerja VW, mengulangi kritiknya terhadap penggunaan krisis diesel sebagai isu kampanye pemilu, namun pada saat yang sama melihat adanya kebutuhan untuk belajar dari para pembuat mobil dan asosiasi mereka. “Kritik terhadap Volkswagen adalah hal yang baik dan dapat dibenarkan,” katanya kepada kantor pers Jerman. “Tetapi akhir-akhir ini terdapat banyak kontroversi dalam diskusi mengenai VW, dan hal ini merugikan kami semua di Volkswagen. Namun, perusahaan-perusahaan di industri ini juga dapat berbuat lebih banyak untuk meningkatkan citra publik.
Osterloh mengkritik VW atas apa yang ia yakini sebagai kendaraan bagi sejumlah politisi untuk saling mengalahkan dalam tuntutan-tuntutan baru. “Kampanye pemilu melakukan sisanya sehingga perdebatan menjadi semakin memanas.” Dunia kerja menginginkan perdebatan yang adil: “Kita harus kembali ke objektivitas.”
Namun, menurutnya, Asosiasi Industri Otomotif (VDA) dan perusahaan-perusahaan tersebut belum cukup berhasil mengkomunikasikan kepada masyarakat tentang nilai industri bagi Jerman sebagai sebuah lokasi. “Apakah menyakitkan jika kita secara terbuka mengakui bahwa kita telah melakukan kesalahan sebagai sebuah industri dan kita perlu move on?” kata Osterloh. “Kami sebagai karyawan menginginkannya karena masa depan pekerjaan kami bergantung padanya.”
Kampanye tanda tangan di kalangan karyawan VW, yang dimaksudkan sebagai tanda menentang instrumentalisasi kampanye pemilu, berhasil. “Rekan-rekan kerja sedang mengantri untuk menandatangani tuntutan. 15.000 sudah ditandatangani hanya dalam dua hari,” kata Osterloh. Pada saat yang sama, ia mengeluhkan kontroversi penanganan pabrikan mobil akibat skandal emisi. Latar belakangnya juga adalah kampanye pemilu di pemerintahan federal dan di Lower Saxony. Dalam krisis pemerintahan setelah pergantian anggota parlemen negara bagian Hijau Elke Twesten menjadi CDU di parlemen negara bagian di Hanover, pengaruh negara sebagai pemegang saham VW mendapat kritik.
“Orang-orang di Volkswagen sedang menghadapi perubahan besar,” tegas Osterloh. VW mendorong elektromobilitas ke depan, sementara pada saat yang sama perusahaan tersebut melakukan PHK besar-besaran. “Kita sedang melalui masa pergolakan. Dan para pegawai ingin melupakan politik saat ini,” katanya.
Sehubungan dengan keputusan KTT diesel, Osterloh memperingatkan agar industri tidak mengenakan pajak yang berlebihan: “Industri otomotif harus menanggung investasi besar-besaran hingga miliaran dolar untuk mobilitas elektronik dan kendaraan ramah lingkungan. Industri utama Jerman dengan ratusan ribu lapangan kerja sedang menghadapi pergolakan terbesar dalam sejarahnya. Oleh karena itu, dari sudut pandang karyawan, muncul pertanyaan: Bukankah kita kini mencapai kemajuan bersama demi lingkungan, masyarakat, dan industri mobil merupakan tugas bersama?”
Namun, menurutnya diskusi semacam itu tidak masuk akal sebelum pemilihan federal. “Kami menganjurkan agar pemerintah federal membentuk kelompok kerja segera setelah pemilu federal, yang mana ketua dewan pekerja industri otomotif juga harus dilibatkan. Dia juga tidak menentang keterlibatan asosiasi lingkungan hidup.
Ketua dewan pekerja dengan tajam mengkritik “kehebohan baterai”. “Kita juga harus melihat keseluruhan rantai di sana. Berapa banyak energi yang dibutuhkan produksi baterai? Dan apa campuran listrik untuk pengisian daya?” Dia bertanya. Mengingat bauran listrik di Jerman, emisi CO2 sebenarnya saat ini lebih buruk dibandingkan dengan mesin pembakaran internal.
Osterloh melihat mobil berbahan bakar gas sebagai alternatif yang kurang mendapat perhatian. “Kami menuntut agar gas alam didorong lebih kuat oleh para politisi dan industri mobil. Hal ini baik bagi lingkungan dan lapangan kerja. Sebab dengan e-mobilitas, nilai tambah mobil turun drastis. Hal ini dapat menghabiskan hingga 40 persen lapangan kerja.”
dpa