oBike benar-benar mengacaukan awal di Munich. Segalanya seharusnya menjadi lebih baik di Berlin. Marco Piu, yang baru-baru ini menjadi kepala Jerman di startup persewaan sepeda, menangani hal ini.
Awal yang kacau: Ketika oBike mendistribusikan sepeda kuning pertamanya di Munich pada bulan Agustus, ada kegembiraan yang luar biasa. Masyarakat benar-benar merasa kewalahan dengan banyaknya persewaan sepeda. Marco Piu harus menebus kerusakan pada citranya. Pada awal bulan September, ia mulai menjabat sebagai “General Manager Jerman” di startup berbagi sepeda yang berbasis di Singapura, yang baru-baru ini mendapatkan pendanaan lebih dari $45 juta.
Bagaimana dia akan melakukannya? Kami mengunjungi Piu di kantornya di Hackesche Höfe di Berlin-Mitte. Dalam sebuah wawancara dengan NGIN Mobility, mantan manajer Bertelsmann ini menjelaskan apa yang ingin dia lakukan dengan lebih baik di Berlin dan mengapa dia takut dengan rivalnya, Mobike dan Ofo.
Pak Piu, ada Tesla di luar pintu. Apakah ini milikmu
Tidak, sayangnya tidak (tertawa). Saya sebenarnya sedang mempertimbangkan untuk beralih ke mobil listrik, tetapi Tesla sangat mahal. Jika memungkinkan, saya tetap meninggalkan mobil di kota: Saya menggunakan sepeda atau angkutan umum untuk perjalanan yang lebih pendek.
oBike memulai dengan awal yang salah pada bulan Agustus di Munich: keluhan tentang terlalu banyak sepeda yang berdiri di sekitar dan “bahaya kuning” mendominasi berita. Namun demikian, Anda menerima posisi sebagai manajer umum pada bulan September. Apakah kamu tidak takut dengan reputasimu?
TIDAK. Memang benar, ketika saya mulai, saya tidak menyangka bahwa minggu-minggu pertama saya akan penuh gejolak. Namun saya akan selalu membuat keputusan yang sama – saya mencari tantangan.
Apa yang salah pada awal pertandingan di Munich?
Komunikasi. Kami membuat banyak kesalahan. Sudah terlambat bagi pengguna pertama kami dan pers Jerman untuk menemukan penghubung di oBike, dan pertanyaan masih belum terjawab. Saya dapat memahami kemarahan dan frustrasi yang diakibatkannya.
Apa yang Anda lakukan untuk menyelamatkan reputasi?
Serangkaian hal: Saya mencoba berbicara dengan pemerintah kota Munich, dan hotline pelanggan Jerman kami juga telah aktif sejak minggu lalu. Kami juga telah mengoptimalkan layanan kami: Di Munich kami bekerja dengan perangkat seluler Bengkel sepeda LiveCycle bersama dengan siapa yang memelihara dan memperbaiki sepeda untuk kami jika diperlukan. Kami juga telah menyesuaikan pernyataan perlindungan data. Hal ini sebelumnya sejalan dengan hukum internasional, yang secara umum diperbolehkan namun tidak terlalu spesifik mengenai penggunaan data. Versi yang sekarang dimodifikasi jauh lebih transparan.
Berbicara tentang perlindungan data. Anda membuat profil pergerakan pengguna Anda menggunakan GPS. Apa yang terjadi dengan informasi tersebut?
Mereka digunakan khusus untuk kita sehingga kita tahu di mana sepeda kita berada dan rute mana yang sering digunakan. Kami tidak meneruskan data kami kepada pihak ketiga.
Penyedia persewaan sepeda lainnya sedang bereksperimen dengan iklan yang dipersonalisasi di aplikasi mereka. Apakah ini juga merupakan model bisnis oBike?
TIDAK. Kami menghasilkan uang melalui biaya yang kami kenakan (Bersepeda 30 menit berharga 1 euro di oBike, catatan editor). Tentu saja, mengingat angka-angka yang ada saat ini, jumlah tersebut tidak bertambah. Sejauh ini, aplikasi kami telah diunduh 40.0000 kali, dan saya masih belum puas. Namun dalam sebulan terakhir kita mencatatkan pertumbuhan sebesar 140 persen.
Munich saat ini adalah satu-satunya kota di mana sepeda oBike tersedia di Jerman. Bagaimana dengan Berlin?
Pembicaraan dengan pemerintahan Senat Berlin sedang berlangsung. Kami telah mempresentasikan rencana kami di sana dan menunggu tanggapan. Jika hasil tesnya positif, kami ingin memulai dengan 100 hingga 700 sepeda di Berlin.
Di Berlin sudah ada bike sharing dari Nextbike, Lidl dan supplier lokal. Bukankah itu cukup?
TIDAK. Secara umum, terlalu sedikit persewaan sepeda di jalan-jalan di Berlin. Contoh: Saya tinggal di Schöneberg. Jika saya ingin menyewa kendaraan roda dua dari pedagang di sini, saya membutuhkan waktu 20 hingga 30 menit untuk mendapatkannya. Terlalu lama untuk membuat bike sharing menjadi menarik.
Mengapa pasar Eropa yang relatif kecil menarik bagi oBike?
Saat ini kami beroperasi di Singapura, Malaysia, Thailand dan Australia. Strategi kami sejak awal adalah memasuki banyak pasar yang berbeda dengan sangat cepat. Eropa sangat menarik karena kota-kota di sini berada di bawah tekanan untuk secara drastis mengurangi emisi dari transportasi jalan raya. Mereka mencari alternatif. Kami memiliki banyak hal untuk ditawarkan di sini. Tentu saja, kami sudah memikirkan bagaimana kami nantinya dapat memperluas penawaran kami dengan menyertakan layanan tambahan, seperti berbagi sepeda elektronik atau skuter elektronik.
Apa yang Anda rencanakan untuk tahun mendatang?
Pertama-tama, kami sangat ingin tiba di Jerman dan memposisikan diri dengan baik di wilayah metropolitan. Tujuan kami adalah untuk hadir di kota-kota terpenting di Eropa pada akhir tahun 2018.
Apakah Anda lebih takut dengan pesaing regional dan lokal seperti Nextbike dan Lidl-Bike – atau startup Asia Ofo dan Mobike, yang juga telah mengumumkan akan datang ke Jerman?
Model bisnis kami berbeda dengan pemasok Jerman. Hal ini bergantung pada stasiun yang dipasang secara permanen atau virtual di mana sepeda dapat disewa dan dikembalikan. Konsep kami mengambang bebas; pengguna dapat memarkir sepedanya di mana saja di kota. Mobike dan Ofo juga mengikuti pendekatan ini. Mereka juga dibekali dengan modal yang besar: kedua startup tersebut telah mengumpulkan lebih dari $700 juta untuk ekspansi mereka. Itu sebabnya kami terus mencermati negara dan kota mana yang mereka tuju.