Proyek jalur kereta api dari Atlantik ke Pasifik di Amerika Selatan yang diadakan sekali dalam satu abad, yang didorong oleh pemerintah federal Jerman, kini menjadi lebih konkrit. Brasil mempunyai minat dan kemauan untuk bekerja sama, kata koordinator ekonomi untuk Amerika Selatan di Kementerian Luar Negeri Brasil, João Carlos Parkinson de Castro, setelah pertemuan di La Paz. Ada pembicaraan antara lima negara yang berkepentingan dengan partisipasi dari Jerman.
“Ini adalah proyek besar,” kata Rainer Bomba, Menteri Transportasi Negara. Ia didampingi oleh delegasi bisnis Jerman-Swiss dari sektor kereta api dan perbankan, serta ahli pengeboran terowongan dan infrastruktur. Perusahaan Jerman dan Swiss sangat tertarik untuk berpartisipasi dalam proyek tersebut. Bomba menegaskan, pembiayaannya kini harus diperjelas.
Rute sepanjang 3.750 kilometer direncanakan dari pelabuhan Brasil di Santos melalui Bolivia ke Ilo di Peru untuk mempercepat pengiriman barang ke Eropa dan Asia. Rute ini seharusnya melewati daerah tropis dan melintasi Andes – meskipun sejauh ini hampir tidak ada jalur kereta api di sini. Presiden Bolivia Evo Morales menekankan: “Kami yakin bahwa kereta Bioceanico antara Brasil, Bolivia, dan Peru akan menjadi Terusan Panama abad ke-21.”
Bolivia memperkirakan kerugiannya sebesar 14 miliar dolar (13 miliar euro). Negara ini juga bergantung pada modal dari Jerman dan Swiss untuk pembiayaan. Hingga saat ini, keterlibatan Brazil masih belum jelas karena lebih menyukai proyek “kereta laut” serupa dengan China. Di sini rutenya akan melewati Bolivia melalui tengah wilayah Amazon yang sensitif, dan hal ini masih kontroversial. Bolivia tidak memiliki akses ke laut dan oleh karena itu merupakan pendorong utama proyek ini.
“Kami berada di jalur yang tepat,” kata Menteri Pekerjaan Umum Bolivia Milton Claros, menyambut baik kesediaan Brasil untuk bekerja sama. Namun, Parkinson de Castro menekankan pentingnya “menyelaraskan masalah bea cukai” untuk memastikan kelancaran lalu lintas melalui ketiga negara tersebut. Perwakilan Uruguay dan Paraguay juga mengambil bagian dalam diskusi tersebut karena kedua negara juga akan mendapatkan manfaat dari peningkatan transportasi barang, yang akan menghemat jalur pelayaran panjang di Amerika Selatan di masa depan.
dpa