• Jumlah mobil di jalan raya di seluruh dunia terus bertambah. Namun kepadatan mobil per penduduk sangat bervariasi.
• Meningkatnya kemakmuran adalah pendorong utama kepadatan mobil. Namun undang-undang dan presentasi publik juga berperan.
• Berbeda dengan Jerman, tanda-tanda pembalikan tren terlihat di Amerika Utara, Skandinavia, dan negara-negara Benelux.
• Anda dapat menemukan lebih banyak artikel dari Business Insider di sini.

Ada semakin banyak mobil di jalan-jalan di seluruh dunia. Namun, terdapat perbedaan besar dalam kepadatan kendaraan, yaitu rasio mobil terhadap penduduk. Dua hal ekstrem: Meskipun di Somalia terdapat dua mobil untuk setiap 1.000 penduduk, di AS jumlah kendaraan hampir sama banyaknya dengan jumlah penduduk.

Membeli dan merawat mobil membutuhkan banyak uang. Inilah salah satu alasan mengapa mobil menjadi simbol status di banyak negara. Di negara-negara miskin seperti Somalia atau Bangladesh, kepadatan kendaraan sangat rendah karena hanya sedikit orang yang mampu membeli mobil. Secara umum, jumlah mobil meningkat seiring dengan meningkatnya kekayaan.

Bahkan di Eropa, terdapat variasi yang besar dalam kepadatan mobil antara negara-negara miskin seperti Rumania, dengan 261 mobil per 1.000 penduduk, dan Luksemburg, salah satu negara terkaya, dengan 670 mobil per 1.000 penduduk. “Mobil dulunya merupakan indikator kekayaan,” kata Andreas Knie, ilmuwan politik dan peneliti lalu lintas di Berlin Science Center for Social Research (WZB), dalam sebuah wawancara dengan Business Insider. “Secara umum, bisa dikatakan: semakin tinggi kinerja ekonomi suatu negara, semakin tinggi pula kepadatan kendaraannya.”

Tapi ada faktor lain. Hongkong Dan Singapura memiliki jumlah mobil yang sedikit per 1.000 penduduk dibandingkan negara berkembang. Namun bagi Knie, kedua negara bagian belum bisa mengejar ketinggalan. Selain itu, akses mobil di sana mungkin dibatasi oleh negara. Yang terpenting, hanya ada sedikit ruang untuk mobil di kedua negara kota tersebut.

Bahkan di negara-negara Teluk yang kaya, jumlah mobil relatif sedikit. Knie melihat salah satu alasannya adalah karena negara-negara tersebut bukanlah negara demokrasi liberal: “Setengah dari populasi tidak memiliki akses – yaitu perempuan, untuk membeli mobil di negara-negara Teluk juga sulit bagi para pekerja.” “Namun, beberapa negara seperti Arab Saudi dan Uni Emirat Arab mulai membuka pasarnya,” kata pakar transportasi tersebut.

Kepadatan mobil sangat tinggi di negara-negara kaya dengan sistem transportasi umum yang buruk

Terdapat perbedaan besar bahkan di negara-negara besar yang kaya dan liberal. Di negara-negara dengan transportasi umum lokal dan jarak jauh yang buruk namun jaraknya jauh, kepadatan kendaraan jauh lebih tinggi. Contohnya adalah Selandia Baru dan Amerika. Amerika mempunyai populasi sebesar 329 juta jiwa hampir 263 juta mobil dan truk (yang di AS juga mencakup kendaraan off-road). Di dalam Selandia Baru memiliki 4,3 juta kendaraan dengan 4,9 juta jiwa.

Di Polandia, kepadatan mobil bahkan lebih tinggi dari perkiraan kemakmuran negara tersebut. Knie menjelaskan hal ini dengan mengatakan bahwa negara tersebut memiliki industri mobil sendiri. Mobil juga cukup murah di Polandia.

Denmark adalah negara yang menarik. Meskipun orang Denmark termasuk orang terkaya di dunia, mereka hanya memiliki sedikit mobil jika dibandingkan. Bahkan Knee tidak bisa menjelaskannya dengan tepat. Namun, salah satu alasannya adalah harga mobil sangat mahal di Denmark. “Untuk Porsche Panamera yang berharga 100.000 euro, pembeli di Denmark harus menambahkan pajak barang mewah sebesar 100.000 euro lagi,” jelas pakar lalu lintas tersebut.

Minat terhadap mobil menurun di Skandinavia dan negara-negara Benelux

Ada pertumbuhan jumlah mobil terutama di negara-negara yang disebut sebagai “catch-up economy” seperti Rusia, India dan Tiongkok. Pertumbuhan melambat di Amerika Utara dan Eropa Barat, khususnya di Skandinavia dan negara-negara Benelux.

Baca juga: Mengapa Anda tidak memiliki mobil sendiri pada tahun 2030 – tetapi Anda akan lebih mobile dari sebelumnya

“Negara-negara ini telah menjadi negara makmur sejak lama,” kata Knie. Dalam pasca-materialisme, preferensi nilai bergeser ke sini. Dengan satu pengecualian: Finlandia memiliki kepadatan mobil yang sangat tinggi karena letaknya yang sangat pedesaan.

Di Jerman, transportasi lokal berkembang sangat baik dibandingkan negara lain. Meski begitu, mobil di sini masih banyak dan trennya malah meningkat. Di negeri Volkswagen, Daimler dan BMW, mobil memainkan peran sosial dan ekonomi yang besar.

Baca juga: Studi: Komuter Lebih Cepat Naik Mobil Dibanding Bus, Kereta Api, Dll.

Segmen mobil perusahaan khususnya telah berkembang dalam beberapa tahun terakhir. Perorangan baru-baru ini hanya menyumbang sepertiga dari semua mobil yang baru didaftarkan, yang juga karena pendaftaran harian. “Pengusaha sangat disarankan karena mereka dapat menghemat pajak dengan cara ini,” kata Knie. “Karyawan juga mendapat manfaat dari ini.”