Terlepas dari semua perubahan tersebut, ada satu hal yang tetap konsisten: mobil menjadi lebih luas, dari generasi ke generasi, dari model ke model. Namun mobil listrik dapat mewakili titik balik dalam perkembangan ini dan membalikkan tren tersebut. Kondisinya berbicara untuk itu.
“Kami sekarang memiliki lebih banyak kebebasan untuk mengimplementasikan ide-ide kami,” kata James Kelly, profesor desain transportasi di Universitas Pforzheim. “Jika kita memasang baterai di bagian bawah kendaraan, kita dapat melakukannya tanpa kap mesin dan mencoba proporsi yang berbeda, seperti mesin, sistem pendingin, dan knalpot, sehingga mengosongkan ruang.” para insinyur. Kebebasan ini dapat digunakan untuk membuat mobil menjadi lebih sempit lagi sehingga menciptakan lebih banyak ruang di ruang publik yang padat – terutama di kota-kota besar.
Mobil listrik juga semakin meluas
Namun apa yang telah populer selama beberapa dekade pada mobil bermesin pembakaran tampaknya juga berlanjut pada kendaraan listrik: perkembangan ke arah kendaraan yang semakin luas. Hal ini tampak dari analisis terbaru yang dilakukan Business Insider.
Hasilnya: Lebar kendaraan rata-rata 1,80 meter. Artinya, mobil listrik mencetak rekor sebelumnya untuk semua mobil baru pada tahun 2017. Para peneliti dari Pusat Penelitian Otomotif (CAR) di Universitas Duisburg-Essen telah menetapkan hal ini awal tahun ini.
Untuk evaluasi Business Insider, dikumpulkan dimensi 70 mobil listrik bertenaga baterai (BEV) murni. Ini secara eksklusif adalah mobil dengan tujuan utama mengangkut orang. Kendaraan komersial seperti van dan minibus tidak diperhitungkan karena dimensinya yang relatif besar dibandingkan dengan tujuan penggunaannya.
Pada median – rata-rata di mana nilai ekstrem kurang penting – mobil listrik murni bahkan melebihi rekor sebelumnya sebesar satu sentimeter: lebarnya 1,81 meter. Model sebesar ini antara lain Renault Partner Electric dan Kia Niro EV. Model yang jauh lebih luas termasuk Jaguar I-Pace (2,01 meter) dan Tesla Model X (2,07 meter).
Di sisi lain, Uniti One (1,28 meter) atau Peugeot Ion (1,48 meter) sangat ramping – tetapi kendaraan ramping adalah pengecualian, sebagian besar adalah kendaraan lebar.
Tesla dan produsen mobil Jerman sangat mengandalkan bodi lebar
40 dari 70 model yang diperiksa sudah tersedia di pasar Jerman. Jika dihitung hanya lebarnya saja, nilai rata-ratanya adalah 1,75 dan mediannya 1,79 meter. Jika produsen mobil membuat lebih banyak model sebesar ini, mobil listrik setidaknya akan mengurangi jumlah transportasi pribadi.
Namun, jika melihat ke masa depan, tidak ada pertanyaan tentang diet. 30 model lainnya merupakan kendaraan yang telah diumumkan untuk tahun-tahun mendatang, yang dimensi (pendahuluannya) sudah diketahui. Jika Anda menghitung lebar rata-rata mobil listrik ini, lebarnya 1,88 meter, lebih lebar 13 sentimeter dari kendaraan yang tersedia saat ini. Jika diambil rata-ratanya tanpa nilai ekstrim adalah 1,91 meter.
Yang menonjol: Selain Tesla, pabrikan berbadan lebar Jerman khususnya menonjol. Jika kita hanya mengambil model pabrikan mobil besar Jerman Audi, BMW, Daimler, Porsche dan VW dari kendaraan yang tersedia dan diumumkan, lebarnya sudah lebih tinggi dibandingkan jika semua pabrikan disertakan: rata-rata 1,83 meter dan Median keseluruhan 1,82 meter. Untuk kendaraan yang belum tersedia genap 1,85 meter dan 1,89 meter.
SUV dan crossover listrik yang dihadirkan pada September saja menunjukkan pabrikan Jerman mengandalkan kendaraan tebal, terutama di segmen premium.
Mercedes-Benz EQC berukuran 1,88 meter, Audi E-Tron berukuran 1,94 meter, dan BMW iNext memiliki lebar 2,05 meter. Jika ingin bisa keluar masuk tanpa kendala, apalagi membuka pintu, tempat parkir biasa dengan lebar 2,30 meter bukanlah pilihan bagi kendaraan semacam itu. Dengan latar belakang ini, para ahli menyarankan untuk mengenakan pajak pada mobil berdasarkan dimensinya atau membebankan biaya tambahan untuk tempat parkir yang sangat luas.
Permintaan SUV terus meningkat, penjualan mobil kecil semakin buruk
Itu juga akan dibayarkan untuk pengemudi Tesla. Karena mantra Elon Musk – “Perusahaan hebat didasarkan pada produk hebat” – secara harfiah tercermin dalam dimensi penuh kendaraan: tidak ada kendaraan Tesla yang lebarnya kurang dari 1,93 meter.
Tren ini didorong oleh pelanggan. Karena orang Jerman semakin banyak membeli SUV dan kendaraan off-road. Demikian menurut laporan yang diterbitkan pada bulan Agustus Laporan dari Badan Energi Jerman (Dena) keluar. Akibatnya, SUV dengan konsumsi tinggi dan kendaraan ukuran menengah ke atas menjadi semakin populer – sementara mobil kompak dan menengah dengan emisi lebih rendah kurang laris terjual.
Tampaknya pabrikan kini juga ingin melakukan perubahan ini pada mobil listrik. Meskipun sebelumnya sebagian besar mobil kota dan mobil kompak seperti Smart Fortwo, Renault Zoe dan BMW i3 dijual, banyak produsen mobil kini mengandalkan e-SUV dan kendaraan kaliber besar lainnya untuk meningkatkan permintaan. Premium bukannya hemat tempat, itu arahannya.
Perancang mobil: Desain kuno harus dikaitkan dengan teknologi kuno
Dalam deskripsi iNext – lebar: 2,05 meter – BMW menekankan “penampilan berdaulat”: “Bentuk dan permukaan yang terbaca dengan jelas menunjukkan karakternya yang berwawasan ke depan pada pandangan pertama. Mobil konsep X7 iPerformance juga hadir sebagai mobil listrik.” versinya bahkan menjanjikan “kemurahan hati baru”. BMW tidak menyebutkan bahwa pemilik kendaraan sebesar ini akan kesulitan menemukan tempat parkir.
Daimler berbicara tentang “estetika listrik avant-garde” dan “bahasa desain kemewahan progresif” untuk EQC selebar 1,88 meter. SUV ini menjadikan elektromobilitas “nyaman dan cocok untuk penggunaan sehari-hari”.
Audi sekali lagi menonjolkan “ringannya” E-Tron baru – dengan lebar 1,94 meter. Perusahaan yang berbasis di Ingolstadt ini juga meluncurkan podcast tepat pada saat presentasi SUV listrik barunya. “The Future is Electric” seharusnya bercerita tentang teknologi propulsi baru dan elektromobilitas secara umum – tidak satu pun dari enam episode yang dikhususkan untuk membebani ruang publik secara berlebihan oleh kapal-kapal besar dan pemakan ruang angkasa. Pabrikan tersebut tampaknya berusaha menghidupkan kembali minat terhadap mobil dan menjangkau kelompok sasaran baru yang lebih muda melalui Spotify, Apple Music & Co.
Tampaknya itu perlu. Menurut penelitian terbaru yang dilakukan oleh Allensbach Institute for Demoscopy, mobil menjadi kurang penting, terutama bagi kaum muda. Perancang mobil Kelly melihat ini sebagai peluang, terutama untuk mobil yang lebih ramping. “Saya berharap generasi baru sudah mengharapkan kendaraan lain diciptakan dengan estetika yang benar-benar berbeda.” Lalu ada peluang untuk sesuatu yang baru. “Waktu henti juga tidak diterima di area produk lain.”