Menurut gagasan Menteri Dalam Negeri Federal, Horst Seehofer (CSU), operator bandara Jerman harus mengatur sendiri pemeriksaan keamanan di masa depan. Dokumen poin-poin penting dari kementerian, yang dapat diakses oleh kantor pers Jerman, menyatakan bahwa otoritas keamanan penerbangan seharusnya hanya menetapkan standar untuk pelatihan dan teknologi yang digunakan. Selain itu, mereka akan memastikan melalui pengawasan teknis dan pengendalian kualitas bahwa standar-standar ini dipenuhi dalam operasi sehari-hari.
Sejauh ini, polisi federal bertanggung jawab atas pengendalian penumpang di 13 bandara besar. Ia menggunakan perusahaan keamanan swasta. Di bandara lain, negara bagian memikul tanggung jawab. Kontrol di bandara Jerman dianggap kurang efisien dan lebih lambat dibandingkan di negara-negara Eropa lainnya. Hal ini menjadi salah satu alasan terjadinya kondisi yang terkadang kacau selama puncak musim perjalanan musim panas ini. Menteri Transportasi Federal, Andreas Scheuer (CSU) mengumumkan katalog tindakan untuk lalu lintas udara pada hari Jumat. “Saya tidak dapat menerima begitu banyak masalah teknis, penundaan dan masalah penanganan,” katanya kepada “Passauer Neue Presse”.
Operator bandara harus “membiayai kembali pengendalian melalui biaya”
Tuntutan untuk mencabut pemeriksaan keamanan bandara dari polisi federal sudah lama terdengar. Asosiasi bandara DSP mengacu pada uji model di negara-negara Eropa lainnya. Dengan jumlah staf yang sama, jumlah penumpang yang dapat diperiksa dua kali lebih banyak, kata direktur pelaksana DSP Ralph Beisel.
Menurut dokumen poin inti Kementerian Dalam Negeri Federal, operator bandara di masa depan harus memutuskan apakah penumpang, staf, dan bagasi akan diperiksa oleh perusahaan mereka sendiri atau oleh penyedia layanan swasta. Seehofer tidak mau menanggapi tuntutan industri yang mengharuskan negara menanggung biaya tindakan pengendalian. Operator bandara harus “membiayai kembali pengendalian tersebut melalui biaya,” kata surat kabar itu.
Dalam kesepakatan koalisi antara CDU, CSU dan SPD terdengar berbeda. Dikatakan: “Pemeriksaan keamanan penerbangan adalah tugas kedaulatan. Itu sebabnya negara harus mengambil lebih banyak tanggung jawab struktural dan ikut menanggung biaya yang meningkat dalam beberapa tahun terakhir demi keselamatan orang-orang saat mereka terbang.” Kementerian Dalam Negeri Federal mengeluh bahwa kritik dan tuntutan “diarahkan secara sepihak pada kepentingan ekonomi industri penerbangan”.
“Siapa pun dapat melakukannya dengan cepat dan murah”
Penentangan langsung datang dari mitra koalisi SPD. “Sejauh yang saya tahu, hal ini diatur secara berbeda dalam perjanjian koalisi dan hal ini dipatuhi,” kata wakil presiden federal dari Partai Sosial Demokrat, Ralf Stegner, kepada Handelsblatt. FDP, sebaliknya, mendukung inisiatif Seehofer. “Kelompok parlemen FDP menyambut baik kerja sama yang lebih besar antara operator bandara dan polisi federal, sehingga bandara diberi tanggung jawab lebih besar untuk mengendalikan proses dan mengerahkan personel di lokasi saat memeriksa orang dan bagasi,” kata juru bicara kebijakan transportasi Partai Liberal, kata Oliver. . Koran Luksic.
Ketua Persatuan Polisi Federal, Ernst G. Walter, bereaksi dengan hati-hati. “Jika Kementerian Dalam Negeri Federal memberikan seluruh tanggung jawab kepada operator bandara atas pemeriksaan keamanan penerbangan yang berfungsi untuk melawan terorisme, itu akan menjadi kesalahan serius,” kata Walter kepada “Handelsblatt”. Siapapun bisa melakukannya dengan cepat dan murah, lanjut Walter. “Ketika menyangkut langkah-langkah kontra-terorisme, fokusnya harus selalu pada kualitas langkah-langkah keamanan kedaulatan, bukan pada kecepatan dan berorientasi pada keuntungan.”
Tidak ada solusi yang terlihat untuk situasi tegang di udara
Mengingat permasalahan di bandara, penundaan dan pembatalan, ketua Komisi Monopoli, Achim Wambach, menyerukan lebih banyak kompetisi. “Masalah pasar penerbangan saat ini juga merupakan ekspresi dari terbatasnya intensitas persaingan di Jerman dalam lalu lintas udara secara keseluruhan,” ujarnya kepada “Süddeutsche Zeitung” (Sabtu). Dia memberi nasihat kepada pemerintah federal mengenai masalah persaingan usaha. Menurut Wambach, masuk akal jika hak lepas landas dan mendarat dilelang. Hal ini akan memudahkan calon pesaing untuk memasuki pasar. Pelanggan kemudian akan memiliki lebih banyak pilihan dan maskapai penerbangan harus menawarkan layanan yang lebih baik.
Saat ini belum ada tanda-tanda meredanya situasi tegang di udara. “Masalahnya bahkan mungkin bertambah buruk pada tahun mendatang,” Matthias Maas, ketua federal serikat pengatur lalu lintas udara (GdF) memperingatkan. Tidak ada pengatur lalu lintas udara. Pada tahun 2020, beberapa ratus orang telah pensiun. Namun pelatihannya berlangsung hingga empat tahun, kata Maas. Karena jumlah pilot pada beberapa tahun yang lalu masih terlalu banyak, maka hanya sedikit pilot yang dilatih sesuai dengan persyaratan UE. Dari perspektif saat ini, sebuah keputusan fatal yang dapat semakin meningkatkan jumlah penundaan.