Perebutan kekuasaan di puncak Deutsche Bahn yang dilanda krisis telah membuat anggota dewan lainnya kehilangan pekerjaannya.

Wakil CEO Volker Kefer telah menyatakan dirinya tidak bersedia untuk memperpanjang kontraknya, yang berlangsung hingga September 2017, pihak kereta api mengumumkan pada Selasa malam. Sebagai kepala infrastruktur, Kefer juga bertanggung jawab atas proyek stasiun kereta Stuttgart 21. Dia harus menjelaskan kepada dewan pengawas pada hari Rabu bahwa itu akan memakan biaya tambahan 500 juta euro hingga sekitar 6,5 miliar dan kemungkinan tidak akan selesai sebelum tahun 2023. Ini dua tahun lebih lambat dari rencana sebelumnya.

Dewan pengawas sekarang akan membuat pengaturan suksesi, jelas pihak perkeretaapian. Sampai saat itu, Kefer akan terus menjalankan tugasnya. Kefer dipromosikan menjadi wakil kepala eksekutif pada tahun 2015 dan dipandang sebagai saingan bos kereta api Rüdiger Grube. Negara ini sendiri berada di bawah tekanan setelah kerugian miliaran dolar tahun lalu. Kontraknya pun akan habis pada akhir tahun 2017. Peluang perpanjangan kini semakin besar seiring kepergian Kefer.

Kefer adalah kekuatan pendorong di balik program restrukturisasi “Zukunft Bahn”, yang ingin menghentikan tren penurunan ini oleh perusahaan milik negara. Khususnya angkutan kereta api telah mengalami kerugian selama bertahun-tahun, namun transportasi jarak jauh IC dan ICE juga berada di bawah tekanan karena persaingan dengan bus jarak jauh. Oleh karena itu, Grube telah mengganti beberapa anggota dewan pada tahun 2015.

Sebagai kepala infrastruktur yang bertanggung jawab atas rel dan stasiun, Kefer juga harus menerima kritik atas kurangnya ketepatan waktu kereta. Program restrukturisasi tersebut juga belum tercermin pada angka penjualan dan laba pada beberapa bulan pertama tahun 2016. Serikat pekerja dan dewan pekerja juga menentang rencana angkutan barang, yang juga mencakup PHK terhadap 3.000 pekerja dan penutupan lebih dari 200 stasiun angkutan barang. Dewan pengawas juga akan menangani hal ini pada hari Rabu.

Saat ini juga masih belum jelas apa yang akan terjadi selanjutnya dengan rencana penjualan bisnis transportasi penumpang dan logistik internasional. Dengan menjual saham minoritas ke anak perusahaan Arriva dan Schenker, perusahaan kereta api tersebut ingin memperoleh keuntungan sekitar 4,5 miliar euro. Hal ini dimaksudkan untuk membatasi utang dan membayar investasi. Kefer juga terlibat secara signifikan dalam rencana ini. Karena kekhawatiran terhadap dewan pengawas, keputusan ditunda beberapa kali.