Perusahaan persewaan e-skuter Swedia, Voi, ingin menggunakan modal dari putaran pembiayaan barunya untuk berinvestasi pada keamanan layanan dan stasiun parkir tetap.
Business Insider sebelumnya melaporkan kecelakaan serius yang melibatkan skuter Voi, yang menyoroti kesenjangan berbahaya dalam regulasi di Jerman.
Menteri Transportasi Federal Andreas Scheuer saat ini melihat tidak perlunya tindakan terkait kekacauan trotoar. Kewenangannya mengacu pada pemerintah kota dan ingin menunggu hasil penelitian lebih lanjut.
Perusahaan persewaan e-skuter Swedia, Voi, telah mendapatkan pendanaan baru sebesar $160 juta. Ibu kota tersebut akan digunakan antara lain untuk meningkatkan keamanan, menurut pernyataan pada Selasa malam. Misalnya, Voi ingin mendirikan tempat parkir permanen bagi skuter elektronik di Jerman untuk mengatasi kekacauan di trotoar. Startup ini aktif di dua belas kota di Jerman dengan jumlah skuter lima digit.
“Kami dan mitra kota kami jelas berupaya mencapai tujuan ‘Visi Nol’. Kami ingin skuter elektronik yang tidak menghasilkan karbon, tidak ada kecelakaan, dan tidak ada alasan untuk tidak merangkul masa depan mobilitas,” kata bos dan salah satu pendiri Voi, Fredrik Hjelm. dalam sebuah pesan.
Kecelakaan mengungkapkan kesenjangan berbahaya dalam sistem
Beberapa hari sebelumnya, Business Insider melaporkan kecelakaan serius di mana seorang pria buta dari Bremen tersandung e-skuter Voi yang tergeletak dan mengalami patah tulang paha. Klaus Bopp yang terkena dampak sekarang ingin menuntut perusahaan atas kerugiannya. Voi sejauh ini membantah bertanggung jawab. Tidak ada hubungannya dengan stasiun parkir yang baru diumumkan.
Baca juga
Kasus Klaus Bopp yang buta telah menyoroti kesenjangan berbahaya dalam regulasi e-skuter. Di satu sisi, hampir tidak ada aturan parkir untuk kendaraan listrik kecil di Jerman. Selama pemerintah kota tidak menetapkan peraturan parkir, maka parkir dapat dilakukan di mana saja. Tindakan seperti yang diambil oleh Voi dengan tempat parkir bersifat sukarela. Di sisi lain, pertanyaan siapa yang harus disalahkan atas kecelakaan yang melibatkan e-skuter yang diparkir juga masih belum jelas.
“Proyek tidak dipikirkan dengan matang”
Oleh karena itu, Bopp juga melontarkan tuduhan terhadap Kementerian Transportasi Federal, yang bertanggung jawab atas penerapan peraturan tentang partisipasi kendaraan listrik kecil dalam lalu lintas jalan raya (eKFV) satu setengah tahun yang lalu. “Menteri Transportasi, Andreas Scheuer, tidak memikirkan proyek ini secara matang. Entah ibu-ibu yang membawa kereta bayi, pengguna kursi roda, atau orang lanjut usia yang menggunakan alat bantu jalan: skuter listrik tetap menjadi penghalang lalu lintas,” katanya kepada editor kami. Dari sudut pandangnya, ada kebutuhan mendesak untuk melakukan perbaikan: “Kita memerlukan peraturan yang jelas tentang di mana skuter elektronik boleh diparkir dan yang terpenting adalah peraturan pertanggungjawaban,” kata Bopp.
Ketika ditanya oleh Business Insider, kementerian mengatakan pihaknya tidak bertanggung jawab. “Tanggung jawab atas solusi yang seragam dan aman untuk parkir kendaraan listrik kecil di ruang publik berada di tangan pemasok serta negara bagian dan kota,” kata seorang juru bicara. Kota Bremen, tempat kecelakaan itu terjadi, kembali berada di tingkat federal. “Pada saat yang sama – misalnya dengan tanggung jawab yang ketat – pemerintah federal juga diminta untuk mendorong peraturan lebih lanjut,” kata juru bicara Senator Dalam Negeri Bremen, Ulrich Mäurer, kepada kami.
Terkait pertanggungjawaban, Kementerian Perhubungan mengacu pada asas pencemar membayar dalam undang-undang pertanggungjawaban. Satu-satunya masalah adalah ketika ada e-skuter tergeletak di sekitar, masih diperdebatkan siapa yang menyebabkan kecelakaan: pemilik kendaraan, orang yang memasangnya, atau pihak ketiga tak dikenal yang menjatuhkannya?
Kajian bertujuan untuk memberikan wawasan mengenai kecelakaan
Di Berlin, mereka tampaknya ingin menunggu hingga temuan statistik pertama mengenai jenis dan frekuensi kecelakaan yang melibatkan skuter elektronik tersedia. Kementerian Transportasi Federal merujuk ke studi yang sedang berlangsung penelitian kecelakaan lalu lintas di TU Dresden (VUFO) atas nama Federal Highway Research Institute. Para peneliti akan mengevaluasi selama tiga tahun bagaimana perilaku pengguna dan apa dampak persetujuan skuter elektronik terhadap keselamatan jalan raya. Sampai hasilnya tersedia, parkir satwa liar kemungkinan besar akan tetap diizinkan.
Baca juga
