Sejumlah besar inovasi muncul dari Amerika – terutama dari Silicon Valley di Kalifornia. Kata ajaib di surga para pendiri, wirausahawan, dan visioner: disrupsi. Ini dalam bahasa Inggris dan berarti “menghancurkan” atau “mengganggu”. Majalah online “Adegan Pendiri” mendefinisikan istilah tersebut sebagai berikut: “Model bisnis, produk, teknologi, atau layanan tradisional yang ada terus-menerus digantikan dan terkadang digantikan sepenuhnya oleh inovasi inovatif.“Satu dekade lalu, musik masih membutuhkan CD atau kaset, namun Spotify dan iTunes telah mendigitalkan pasar dan menggusur banyak perusahaan.
Tesla membeli perusahaan Jerman
Kaspars Grinvalds/ShutterstockJerman masih memiliki sesuatu yang tidak dimiliki perusahaan-perusahaan Amerika untuk memiliki kendali penuh atas pasar. Pengalaman dan kompetensi perusahaan mobil Jerman tidak dapat ditandingi pada zaman Silicon Valley. Tapi mereka cepat – dan punya uang. Beberapa hari yang lalu, Tesla membeli perusahaan manufaktur Jerman yang dimaksudkan untuk membantu perusahaan tersebut memecahkan masalah produksi. Sejauh ini Tesla mengharapkan 80.000 hingga 90.000 kendaraan akan diproduksi tahun ini. Perusahaan yang baru diakuisisi “Fremont” memiliki kapasitas hingga 500.000 kendaraan per tahun. Tesla sebelumnya mengakuisisi “SolarCity”. yang dapat diintegrasikan ke dalam divisi energi Tesla. Perusahaan Elon Musk pasti punya peluang untuk membersihkan pasar.
Jerman berdiri dengan caranya sendiri
Amerika saat ini sedang mengganggu pasar mobil global, kecuali industri mobil Jerman membuat terobosan dalam perangkat lunak dan mobilitas listrik sebelum Tesla dapat mengimbangi produksi Jerman. Tapi di sini Jerman mungkin menghalangi jalannya sendiri. Dalam contoh Daimler, sekitar 30.000 karyawan terlibat dalam teknologi penggerak mesin pembakaran. Banyak dari pekerjaan ini akan terhapuskan jika Daimler mengerjakan mobil listrik dengan kecepatan yang sama seperti Tesla. Atau para karyawan ini harus berlatih kembali tentang baterai dan mobil listrik.
Ketika lapangan kerja hilang karena gangguan pada satu industri, lapangan kerja biasanya tercipta di bidang lain. Meski demikian, konstruksi mobil listrik lebih modern dan digital dibandingkan mesin pembakaran, yang berarti banyak orang akan kehilangan pekerjaan. Seperti yang ditulis oleh “FAZ”, Daimler berasumsi bahwa dari 30.000 karyawan, secara teori, hanya 4.300 yang akan tersisa.
Inilah titik dimana para politisi sering turun tangan untuk memastikan bahwa masyarakat tidak kehilangan pekerjaan. Jadi mobil listrik di Jerman saat ini tidak memiliki dana yang cukup untuk mengimbangi Tesla. Dalam jangka panjang, hal ini dapat menimbulkan masalah yang lebih besar – kecuali jika perusahaan menciptakan gangguan dari dalam. Meski terdengar kontradiktif. Namun pendekatannya sudah ada, setidaknya dengan bos Daimler, Dieter Zetsche. Dan ketua dewan kerja kelompok tersebut juga tidak ingin menyebarkan kepanikan.
Zetsche menginginkan lebih banyak inovasi dan pengambilan keputusan yang lebih cepat
Di Daimler, pekerjaan akan segera terasa seperti di startup.
“Saya ingin memperingatkan agar tidak histeris,” kata Michael Brecht, ketua dewan pekerja Daimler.dalam percakapan dengan “DIA MELAKUKAN”. Daimler kini juga mencoba melakukan inovasi di bidang mobil listrik. “Ini bukan ilmu roket, kita juga bisa melakukannya,” kata Brecht kepada surat kabar tersebut. Baru-baru ini Zetsche, bos Daimler, mengumumkan bahwa perusahaannya akan segera ““cara bekerja di startup”.
Dia menginginkan lebih banyak kemauan untuk berinovasi dan proses pengambilan keputusan yang lebih singkat agar perusahaannya layak bersaing. “Saat ini, hingga enam tingkat hierarki masih dapat dilibatkan dalam sebuah keputusan,” kata Zetsche dalam sebuah wawancara dengan “Handelsblatt”. “Kami sekarang mengatakan: Tidak masalah siapa yang terlibat di mana pun, kami tidak ingin lebih dari dua level.” Di masa depan, Daimler akan lebih menaruh kepercayaan pada karyawannya dan lebih sedikit pada hierarki. “Ini termasuk kepercayaan, kemampuan bekerja dalam tim, dan melepaskan manajer. “Mereka terbiasa mendikte lebih banyak,” SOh Zetsche Awal November.
Dasar dari hal ini adalah program “Kepemimpinan 2020”, yang mana Daimler juga ingin mendorong lebih banyak pengambilan risiko di dalam perusahaan. “Kami ingin menciptakan penerimaan terhadap proyek-proyek dengan tingkat inovasi lebih tinggi yang dapat mencapai terobosan teknologi,” kata pria berusia 63 tahun ini. “Tetapi hal ini juga mencakup penerimaan bahwa kadang-kadang proyek semacam itu tidak dapat berhasil.”
Bos Daimler juga ingin memberi contoh budaya baru. Tanda luarnya adalah penampilan publik yang santai tanpa dasi. “Saya tidak pernah merasa hangat,” kata Zetsche. Topik aturan berpakaian dibahas secara kontroversial di dewan Daimler dua tahun lalu. “Akhirnya kami sampai pada kesimpulan bahwa setiap orang harus berpakaian sesuai keinginan mereka. Tak lama kemudian, tidak ada lagi seorang pun di dewan yang mengenakan dasi. Itu terjadi secara alami, bukan atas perintah resmi.”
(Dengan materi dari Reuters)