Kita tidak bisa mengatakan bahwa orang Jerman sejauh ini telah berpaling dari mobil. Jumlah mobil pribadi di Jerman meningkat dari tahun ke tahun. Saat ini ada sekitar 43 juta Informasi dari Otoritas Transportasi Motor Federal. Jumlahnya bahkan melebihi jumlah rumah tangga.

Namun hampir sepertiga pemilik mobil berusia di atas 60 tahun, dan rata-rata pembeli mobil baru berusia sekitar 50 tahun. Industri mobil telah lama khawatir bahwa generasi muda akan berpaling dari mobil. Selain alasan biaya dan lingkungan, alasan utamanya adalah generasi muda lebih sering tinggal di kota dan tidak bergantung pada mobil karena pilihan transportasi lokal.

Di masa krisis Corona, banyak orang yang tiba-tiba ketinggalan mobil – terutama anak muda urban

Sejauh ini. Beberapa penelitian menunjukkan banyak orang yang tiba-tiba teringat akan manfaat memiliki mobil sendiri di masa pandemi corona. Itu Institut Penelitian Transportasi di Pusat Penerbangan Jerman mensurvei 1.000 orang berusia antara 18 dan 82 tahun untuk mempelajari perilaku mobilitas mereka selama krisis Corona.

Hasilnya jelas: hampir semua orang yang disurvei mengatakan bahwa mereka merasa lebih nyaman atau nyaman berada di dalam mobil dibandingkan sebelum krisis. Lembaga tersebut mengatakan hal ini tidak terjadi pada alat transportasi lainnya. Satu dari tiga responden yang tidak memiliki akses terhadap mobil di rumahnya mengatakan bahwa mereka rindu memiliki mobil sebagai alat transportasi. Enam persen dari kelompok responden ini kini berpikir untuk membeli mobil. Di Jerman, jumlah ini hanya terdapat pada 20 persen rumah tangga.

Baca juga

Unu ingin merevolusi transportasi dengan skuter elektronik – perusahaan Berlin kini dapat mengambil manfaat dari krisis ini

Menjadi jelas bahwa masyarakat enggan menggunakan transportasi umum karena takut tertular penyakit. Sebaliknya, sepeda dan mobil kemungkinan besar akan menjadi pemenang krisis ini. “Dalam konteks krisis Corona, kita tentu bisa berbicara tentang ‘kebangkitan’ mobil pribadi. Perasaan aman saat ini tampaknya mempunyai pengaruh yang kuat terhadap pilihan sarana transportasi,” kata direktur institut Barbara Lenz. “Yang mengejutkan, banyak anak muda perkotaan khususnya yang kehilangan kendaraannya dalam situasi ini. Apakah perkembangan ini akan berlanjut di era pasca-Corona akan menjadi hal yang menarik, dan bukan hanya bagi para peneliti kami.”

Untuk industri mobil, penjualannya turun hingga 95 persen selama krisis Corona

Pengamat lain juga mempunyai kesimpulan serupa. “Di masa depan, banyak pelanggan akan memilih sarana transportasi mereka tidak hanya berdasarkan harga dan kenyamanan, tetapi juga berdasarkan persepsi risiko infeksi,” jelas perusahaan konsultan manajemen McKinsey dalam analisis perubahan perilaku mobilitas. disebabkan oleh Covid-19 menjadi “Artinya, masyarakat yang memiliki mobil pribadi akan lebih banyak menggunakannya; Bersepeda dan berlari juga akan memperoleh keuntungan dalam jangka pendek dibandingkan transportasi umum – sebuah dampak yang dapat diamati di Tiongkok.” Volkswagen juga melaporkan minat yang lebih besar di kalangan anak muda Tiongkok terhadap mobil baru pada bulan April.

Hal ini seharusnya menjadi kabar baik bagi industri mobil, karena penjualan produsen mobil anjlok akibat krisis Corona. “Pada bulan April saja, penjualan mobil di Jerman berkurang sekitar 60 persen dibandingkan tahun sebelumnya. Di Italia, Spanyol, Perancis, dan Inggris, penurunannya bahkan mencapai 95 persen,” lapor McKinsey, konsultan manajemen.

Penjualan mobil listrik tetap “sangat stabil” selama krisis Corona

Di sisi lain, para pemerhati lingkungan cenderung memandang pembangunan ini secara kritis. Untuk mewujudkan perubahan dalam transportasi, sebanyak mungkin orang harus hidup tanpa mobil di masa depan. Sebaliknya, yang terjadi justru sebaliknya.

Lagi pula, ada juga tren lain yang mengarah pada lebih banyak mobilitas listrik. “Penjualan mobil elektronik secara mengejutkan stabil di Tiongkok dan Eropa pada bulan Maret dan April,” kata Kersten Heineke, mitra di kantor McKinsey di Frankfurt. China bahkan memperluas pembiayaan kendaraan listrik sebagai respons terhadap Corona.

Baca juga

Inilah betapa pentingnya industri mobil bagi perekonomian Jerman

cm