Di masa depan, penduduk kota metropolitan akan berbagi mobil dan tidak lagi memilikinya. Banyak produsen tidak siap menghadapi hal ini.
Orang mungkin berpikir bahwa industri otomotif kini lebih baik dibandingkan sebelumnya. Angka penjualan meningkat di Tiongkok dan juga di pasar negara berkembang. Selain itu, industri ini sedang menghadapi perubahan besar. Hampir semua mobil pribadi di pasar UE dan Tiongkok akan digantikan oleh kendaraan dengan penggerak modern dalam 15 hingga 20 tahun ke depan. Jadi Anda bisa duduk santai dan menikmatinya. Tapi itu tidak akan semudah itu. Di sisi lain. Pertarungan distribusi baru menanti industri ini, yang sebagian besar didorong oleh perusahaan teknologi dan startup lain.
Selama hampir 100 tahun hanya ada satu konsep transportasi: mobil. Kota-kota dibangun di sekitar mobil dan lanskap diubah untuk memberi jalan bagi jalur lalu lintas. Konsekuensi dari konsentrasi ini sudah diketahui dengan baik. Kota dan penduduknya mengeluh karena terjebak kemacetan atau tidak bisa mendapatkan tempat parkir di malam hari. Infrastruktur yang telah mencapai batasnya, serta diskusi dan kesadaran lingkungan yang baru menyebabkan pemikiran ulang. Penduduk kota metropolitan dan penduduknya menginginkan lebih sedikit mobil di kota.
Hal ini terlihat dari menurunnya penjualan mobil baru di kota-kota besar, namun juga melalui tindakan hukum seperti larangan mengemudi dan pembatasan kecepatan, yang semakin populer. Pemasok suku cadang mobil saat ini menikmati tingkat pertumbuhan di atas angka 20 persen. Ditambah lagi dengan serangan gencar dari penyedia layanan mobilitas Asia. Penyewaan sepeda saat ini membanjiri pasar, namun tidak akan bertahan lama. Khusus di bidang skuter listrik, diperkirakan akan ada serangan dari pabrikan China yang akan menekan harga dengan e-skuter murah. Pada saat yang sama memang demikian Keputusan BGH dari MyTaxi membuka pasar ride-hailing. Dengan kata lain: Bagi banyak penduduk kota, membeli mobil sendiri menjadi semakin tidak menarik.
Startup sedang mengubah pasar
Hal ini terutama disebabkan oleh perusahaan-perusahaan dari luar industri yang sudah menangani masa depan mobilitas di kota-kota besar. Startup memasuki pasar dengan sepeda dan skuter, Google mulai memenangkan pelanggan di AS dengan layanan ride-sharing-nya. Dan jangan lupakan Uber, yang memiliki posisi pasar yang kuat di sektor ride-hailing, terutama di Amerika dan beberapa negara Eropa. Di sini pun persaingan dari Asia juga diharapkan, baik dari Didi maupun Ola.
Produsen mencoba mengatasi anjloknya angka penjualan dengan dua cara. Di satu sisi, dengan menawarkan layanan car sharing dan carpooling sendiri. Di sisi lain, mereka juga ingin mendongkrak bisnis inti mereka sendiri. Karena kepemilikan mobil sendiri semakin dipertanyakan, produsen kini menawarkan model berlangganan. Audi, BMW, Mercedes dan Porsche juga menawarkan model berlangganan di beberapa wilayah. Pelanggan tidak lagi membeli mobilnya sendiri, melainkan menyewa mobil yang dibutuhkannya secara bulanan. SUV di musim dingin, mobil convertible di musim panas.
Ada baiknya jika belum ada pemula yang bereksperimen dengan model serupa. Perusahaan Amerika yang sangat dihormati Broker Fair.com menggunakan mobil. Awalnya bukan sebagai model berlangganan, tetapi dengan jangka waktu yang begitu singkat sehingga Anda dapat membuat model “sewa” Anda sendiri. Dan dari berbagai merek. Dan startup Munich, Cluno, baru saja mencapai hal ini dengan model bisnisnya, perpaduan antara persewaan mobil dan persewaan. tujuh juta euro dari investor terkemuka dikumpulkan.
Dalam beberapa tahun ke depan, produsen tidak punya pilihan selain mengembangkan model bisnis mereka sendiri. Lebih banyak model berlangganan, lebih banyak berbagi mobil, lebih banyak perjalanan dan penawaran mobilitas lainnya. Karena jika industri tidak melakukan hal tersebut, maka startup akan mengambil pasar dari mereka.
Don Dahlmann telah menjadi jurnalis selama lebih dari 25 tahun dan berkecimpung di industri otomotif selama lebih dari sepuluh tahun. Setiap hari Senin Anda dapat membaca kolom “Triekkrag” miliknya di sini, yang membahas secara kritis industri mobilitas.