Perusahaan mereka mempunyai nilai yang sama namun mereka sangat berbeda: Travis Kalanick dari Uber bertemu dengan Dieter Zetsche dari Daimler di Berlin. Apa pendapat mereka tentang satu sama lain?
Tanda-tanda kecil itulah yang menentukan percakapan ini. “Uber adalah pendorong perubahan,” kata bos Daimler, Dieter Zetsche, merujuk pada CEO startup kontroversial tersebut. Sebuah perubahan yang memaksa industri mobil tidak hanya memproduksi mobil, tetapi juga memikirkan layanan mobilitas seperti Uber di masa depan. Dan bos Uber Travis Kalanick juga menunjukkan rasa hormat yang sama terhadap dunia mobil antik. Dia mengoceh tentang perjalanannya ke pabrik Daimler di Stuttgart. Kata “Keunggulan” disebutkan beberapa kali.
Kedua bos berbicara dengan pijakan yang setara – itulah yang terlihat selama percakapan pada hari Rabu di konferensi teknologi Axel Springer Noah. Kedua perusahaan memiliki nilai yang sama: Uber memiliki penilaian perusahaan sebesar 62,5 miliar dolar dan perusahaan tradisional Jerman memiliki kapitalisasi pasar sekitar 63 miliar euro di bursa saham. Namun mereka mewakili dunia yang sangat berbeda: Daimler terutama menjual mobil, Uber mengatur mobilitas. Jadi bagaimana mereka berhubungan satu sama lain?
“Bodoh jika masuk ke mode pertahanan”
Kedua perusahaan seharusnya mengambil jalur konfrontatif. Karena menurut gambaran diri bos Uber Kalanick, jumlah mobil akan segera berkurang. “Lebih banyak orang, lebih sedikit mobil” adalah tujuan Kalanick mempromosikan layanan Uberpool-nya. Hal ini dimaksudkan untuk menggabungkan beberapa rute taksi. Tawaran ini sudah berlangsung di beberapa kota.
Hal ini mengikuti rencana ini: lebih sedikit mobil berdampak buruk bagi bisnis Daimler. Ketika ditanya mengenai hal ini, Dieter Zetsche menjawab: “Bodoh sekali jika bersikap defensif. Pembelian mobil saat ini masih sangat populer di banyak negara, namun grup DAX perlu berpikir lebih jauh ke depan.” Misalnya, mereka membeli MyTaxi, berinvestasi di Blacklane, dan memulai aplikasi mobilitas Moovel.
Jadi kenapa kamu tidak bekerja sama? Lagipula, Toyota baru-baru ini menginvestasikan banyak uang di Uber dan Volkswagen baru saja menggelontorkan 300 juta ke pesaing Uber, Gett. Zetsche menjelaskan: “Di Blacklane kami memiliki pengaruh yang kuat melalui investasi.” Untuk mendapatkan pengaruh seperti itu di Uber, mereka mungkin harus menginvestasikan $35 miliar. Dan tanpa pengaruh besar ini, sebuah investasi tidak akan memiliki nilai strategis yang dibutuhkan Daimler.
Keduanya bungkam tentang kemungkinan kolaborasi. Ada rumor bahwa Uber 100.000 Mercedes tanpa pengemudi dipesan. Topik ini sangat penting untuk masa depan keduanya: mobil otonom. “Car2Go menjadi Car2Come,” kata Zetsche. Hal ini akan mengubah penawaran berbagi mobil mereka menjadi penawaran serupa dengan Uber. Kalanick juga melihat masa depan pengabdiannya di sana: “Tetapi akan memakan waktu puluhan tahun sebelum hal itu terjadi.”
Maka Zetsche menggambarkan hubungannya dengan Uber sebagai “musuh”, campuran antara teman dan musuh. “Kami menyebutnya pernikahan di Jerman,” kata bos Daimler. Banyaknya leluconnya menunjukkan bahwa malam ini penekanannya lebih pada teman daripada musuh.