Masa-masa sulit semakin dekat bagi industri otomotif. Bukan hanya produsen kendaraan saja yang mengeluhkan lambannya bisnis mereka. Yang terpenting, pemasok yang mengandalkan pesanan dari VW, BMW, dan perusahaan-perusahaan lainnya mengeluhkan dampak ekonomi dari Corona. Hal ini terjadi pada perusahaan yang sangat besar, misalnya Bosch, Conti atau ZF. Situasinya jauh lebih buruk bagi pemasok skala kecil dan menengah.

Tapi bukan hanya Corona, masalah pemasok sudah dimulai bertahun-tahun sebelumnya. Industri otomotif sedang mengalami perubahan struktural yang mendasar: Sebagian besar produsen mobil beradaptasi dengan penggerak baru, listrik dan hidrogen. Agar banyak pemasok dapat terus menerima pesanan dan bertahan, mereka harus mengikuti perubahan ini. Dan banyak dari mereka yang melakukan hal tersebut – namun untuk melakukan hal tersebut mereka harus menumpuk hutang dalam jumlah besar dalam beberapa tahun terakhir.

“Handelsblatt”. laporan angka keuangan 48 pemasok terdaftar dari Eropa. Hasilnya: Sektor pemasok mempunyai masalah utang yang semakin meningkat.

“Sinyal dari indikator manajemen klasik seperti rasio utang, kapasitas pembayaran utang, dan penilaian pasar utang terhadap ekuitas berwarna merah tua bagi banyak perwakilan industri, dan hanya berwarna oranye bagi beberapa perwakilan industri,” kata Arno Fuchs, anggota dewan investasi. bank FCF Fox, yang mengumpulkan data untuk “Handelsblatt” yang disiapkan.

Analisis data FCF Fox menunjukkan bahwa dari 35 pemasok dengan penjualan kurang dari lima miliar euro, 23 diantaranya telah mencapai tingkat utang kritis atau memiliki rasio ekuitas yang sangat rendah.

“Pemasok yang paling berisiko mengalami kebangkrutan adalah mereka yang berasal dari sektor penggerak serta dari segmen peredam dan transmisi,” Thibault Pucken, Managing Director Inverto, mengatakan kepada “Handelsblatt”. Ini adalah anak perusahaan dari perusahaan konsultan strategi Boston Consulting Group yang mengkhususkan diri dalam manajemen pembelian dan pengadaan. Dalam kasus terburuk, menurut Pucken, hingga 120 pemasok di segmen tersebut bisa bangkrut.

Dalam beberapa hari dan minggu mendatang, para pemasok yang terdaftar akan menyajikan angka-angka mereka untuk kuartal kedua. Kemudian menjadi jelas betapa buruknya dampak pandemi ini terhadap tingkat utang dan likuiditas perusahaan, kata bankir investasi Fuchs. Dan pada akhirnya juga ada kejelasan perusahaan mana yang masih memiliki masa depan – dan mana yang tidak.