Perselisihan dalam industri mobil mengenai partisipasi finansial dalam dana diesel untuk kualitas udara yang lebih baik di kota-kota semakin mendapat kritik.

Helmut Dedy, manajer umum Asosiasi Kota, mengatakan kepada kantor pers Jerman bahwa kota tidak bertanggung jawab memimpin negosiasi pembiayaan antara pemerintah federal dan industri mobil. “Tetapi saya pikir industri mobil, sebagai penyebab utama masalah nitrogen oksida, tidak boleh berpuas diri dan harus memberikan kontribusinya.” Kritik pun datang dari German Transport Club (VCD).

Pabrikan mobil asing menolak berpartisipasi

Pabrikan mobil asing menolak berpartisipasi dalam dana untuk udara yang lebih bersih di perkotaan. Presiden asosiasi importir VDIK, Reinhard Zirpel, mengatakan pada hari Selasa bahwa investasi untuk mengurangi emisi harus dibiayai dengan uang pajak dan tidak menjadi perhatian produsen.

Penjabat menteri transportasi federal, Christian Schmidt (CSU) dengan tajam mengkritik sikap ini: “Sama sekali tidak dapat dimengerti bahwa pabrikan asing, yang kendaraannya juga berada di jalan-jalan Jerman, tidak mengakui tanggung jawab mereka,” katanya kepada dpa.

Dana untuk perkotaan mempunyai total volume sebesar satu miliar euro, dan industri diharapkan memberikan kontribusi sebesar total 250 juta euro. Sejauh ini baru ada komitmen dari Volkswagen, Daimler, dan BMW, sehingga masih terdapat gap. Produsen harus berpartisipasi tergantung pada pangsa pasar diesel mereka. Sejauh ini, kontribusi industri otomotif terhadap dana tersebut berjumlah 160 hingga 170 juta euro, seperti yang dipelajari DPA dari kalangan negosiasi.

Presiden Asosiasi Industri Motor (VDA), Matthias Wissmann, telah berulang kali menghimbau para importir untuk berpartisipasi dalam pendanaan tersebut: Ia tidak melihat bagaimana kesenjangan dalam pendanaan diesel dapat ditutup kecuali mereka juga dibujuk. VDA telah mengundang orang-orang ke konferensi pers tahunan pada hari Rabu ini di Berlin.

Pabrikan Jerman memberikan kontribusi yang “konyol”.

Pakar lalu lintas VCD Gerd Lottsiepen juga menghimbau produsen asing untuk ikut serta dalam dana tersebut. “Di sisi lain, pabrikan Jerman berusaha menghindari tanggung jawab mereka,” kata Lottsiepen. Jumlah dana yang hilang itu “konyol”. VW membayar lebih dari $20 miliar untuk menangani skandal emisi di AS saja.

Dedy mengatakan Asosiasi Kota dengan tegas menerima bahwa dana mobilitas akan mempertahankan volume sebesar satu miliar euro untuk mobilitas berkelanjutan di kota-kota yang terkena dampak. “Semua ini tidak boleh ditarik kembali dalam keadaan apa pun. Pemerintah federal menyampaikan hal ini kepada kota-kota yang terkena dampak.”

Industri mobil juga mendapat tekanan besar akibat skandal emisi dan terkadang penyimpangan besar antara nilai gas buang di laboratorium dan di jalan raya. Di banyak kota, nilai batas emisi nitrogen oksida berbahaya terus-menerus terlampaui. Oleh karena itu, ada risiko larangan mengemudikan kendaraan berbahan bakar diesel yang diberlakukan oleh pengadilan.

Pada pertemuan antara pemerintah federal, negara bagian dan lokal minggu lalu, sinyal awal diberikan untuk proyek-proyek nyata di masyarakat untuk meningkatkan kualitas udara. Hal ini mencakup, misalnya, penawaran angkutan umum lokal yang lebih baik, adaptasi bus diesel, dan elektrifikasi armada bus.