ICE 4 dimaksudkan untuk memperbaiki segala sesuatu yang salah pada tiga model sebelumnya.

ICE baru ini dimaksudkan untuk memecahkan masalah terbesar Deutsche Bahn

Deutsche Bahn AG

ICE 4 dimaksudkan untuk menjadi solusi atas keluhan pelanggan yang paling umum

Deutsche Bahn AG

Ada total 830 kursi di ICE. Seperempatnya, yakni 205, berada di kelas satu. Penumpang yang tersisa harus duduk di kelas dua, yang juga sangat bergaya.

Deutsche Bahn AG

Kursi di kelas dua juga didesain secara ergonomis. Selain itu, jendela panorama besar, yang sedikit lebih lebar dari ICE saat ini, akan memberikan banyak kecerahan dan suasana nyaman.

Deutsche Bahn AG

Ruang penyimpanan tambahan telah dibuat untuk bagasi di antara kursi dan karenanya dekat dengan penumpang. Foto ini menunjukkan rak bagasi kelas satu, tetapi juga tersedia di kelas dua.

Deutsche Bahn AG

Di masa depan, sistem informasi penumpang modern akan menunjukkan kepada penumpang perjalanan dan kereta penghubung di stasiun berikutnya secara real time.

Deutsche Bahn AG

Reservasi kursi tidak lagi ditampilkan di bagian atas rak bagasi, melainkan di sandaran kepala kursi. Nomor kursi sekarang juga dapat ditemukan di sana.

Deutsche Bahn AG

WLAN di ICE 4 juga harusnya gratis di kelas dua, tetapi hanya sampai sejumlah data tertentu. Namun masih terkoneksi dengan jaringan seluler sehingga tidak dapat dijamin penggunaannya sempurna.

Deutsche Bahn AG

Sistem pendingin udara sekarang terdiri dari dua sirkuit pendingin dan terus beroperasi pada suhu antara -25 dan +45 derajat meskipun ada yang rusak. Jadi ketika matahari menyinari jendela pada perjalanan ICE berikutnya, penumpang di dalam tidak akan berkeringat.

Deutsche Bahn AG

Kereta ini juga mengusung konsep pencahayaan baru: sistem kontrol pencahayaan LED dimaksudkan untuk menyambut penumpang dengan warna kuning hangat di pagi hari dan merah kusam di malam hari.Di kelas satu, juga terdapat lampu baca di setiap kursi – untuk berjaga-jaga. lampu berwarna tidak cukup terang.

Deutsche Bahn AG

Pengguna kursi roda juga lebih nyaman: ICE 4 memiliki empat ruang kursi roda. Dua lift memungkinkan pengguna kursi roda untuk naik dan turun di semua stasiun.

Deutsche Bahn AG

Ada area keluarga baru yang penuh warna dan kompartemen balita. Dibandingkan ICE 2, kompartemen balita menyusut dari delapan menjadi lima kursi. Kini ada dua ruang tambahan untuk kereta bayi di area keluarga terbuka.

Deutsche Bahn AG

Untuk pertama kalinya, sepeda kini bisa dibawa di gerbong akhir ICE 4. Delapan tempat parkir direncanakan – sebuah hal baru di ICE. Namun hal ini sudah mendapat kritik dari klub lalu lintas VCD. Dia ingin lebih banyak ruang untuk sepeda.

Deutsche Bahn AG

Restoran di kapal juga mengalami perubahan.

Deutsche Bahn AG

Dari sisi teknis, ICE 4 hadir dengan sistem penggerak yang benar-benar baru. Namun, masih akan lebih lambat dibandingkan pendahulunya dan “hanya” mencapai 230 hingga 250 kilometer per jam. ICE 3 melaju hingga 330 kilometer per jam. ICE 4 berakselerasi lebih cepat dibandingkan model lainnya.

Deutsche Bahn AG

Berkat bobotnya yang lebih ringan dan desain aerodinamis, ICE 4 menggunakan energi per kursi 22 persen lebih sedikit dibandingkan ICE 1.

Deutsche Bahn AG

Kereta api awalnya memesan 130 kereta dari Siemens dan Bombardier. Dengan total harga sekitar 5,3 miliar euro, ini merupakan pesanan terbesar sepanjang sejarah Deutsche Bahn.