Pada September 2021, IAA Motor Show pertama kali digelar di Munich dan bukan lagi di Frankfurt am Main.
Jika Corona mengizinkannya, industri akan menghadirkan konsep yang benar-benar baru dan ingin menjadi “lebih dari sekadar pameran mobil”.
Selain mobil, angkutan umum lokal dan sepeda juga harus memainkan peran penting di IAA.
Industri mobil Jerman tidak hanya mulai terpuruk sejak krisis Corona. Perubahan struktural dan krisis perdagangan telah menempatkan produsen dan pemasok Jerman di bawah tekanan dalam beberapa tahun terakhir. Kini mereka ingin mengirimkan sinyal dengan IAA edisi baru.
Motor show berikutnya tidak lagi berlangsung di Frankfurt am Main seperti sebelumnya, melainkan di Munich. Mulai 7 hingga 12 September 2021, IAA ingin menghadirkan konsep baru – jika pandemi Corona memungkinkan: IAA tidak lagi mewakili dealer mobil terbesar di dunia, melainkan menjadi platform untuk semua kemungkinan bentuk mobilitas. Menurut visual film yang terbilang mencolok ini, ia ingin memberikan jawaban terhadap tantangan global seperti perubahan iklim atau urbanisasi. “IAA baru akan lebih dari sekedar pameran otomotif,” kata Hildegard Müller, ketua asosiasi motor VDA, saat mempresentasikan konsep tersebut di Munich, Rabu.
IAA 2021 harusnya menjadi festival rakyat
Motif utamanya diulang beberapa kali: Mobilitas tidak boleh berupa salah satu/atau, yaitu tidak boleh berupa mobil atau angkutan umum dan sepeda. IAA ingin menggabungkan keduanya. Konsep mobilitas baru harus menjadi tema sentral IAA baru, kata Müller. Apalagi, konsepnya tidak hanya untuk kota saja, tapi juga untuk negara. Brand stand juga tidak akan ada lagi, namun IAA ingin lebih terbuka terhadap startup.
Baca juga
“IAA baru adalah salah satu tantangan terbesar yang ada dalam bisnis pameran perdagangan internasional,” kata Klaus Dittrich, Managing Director Messe München, yang ingin membentuk IAA bersama dengan VDA. IAA tidak hanya ingin menjaga dirinya sendiri, tetapi juga ingin lebih terbuka kepada pelanggan dan dapat diakses oleh semua penduduk Munich: Sebuah “Jalur Biru”, jalur uji untuk berbagai kendaraan, dimaksudkan untuk menghubungkan pusat kota dengan perdagangan. adil bagi pengunjung perdagangan. Perusahaan harus bisa mempresentasikan produknya di alun-alun kota yang lebih besar, seperti Marienplatz atau Königsplatz. Selain panggung diskusi, juga akan ada acara seni dan budaya. Pengumuman tersebut terdengar seperti festival rakyat – lagipula, IAA 2021 tidak hanya seharusnya diadakan tepat sebelum pemilu federal berikutnya, namun juga menjadi semacam pra-pertunjukan untuk Oktoberfest.
Sekarang Munich memiliki reputasi yang sangat baik sebagai kota mobil (banyak turis datang ke kota metropolitan Isar terutama karena Museum BMW) dan bandara terbesar kedua di Jerman. Namun, bersepeda dan angkutan umum lokal telah lama dikritik oleh warga karena kekacauan yang terus terjadi di S-Bahn.
Saat memaparkan konsep tersebut, banyak perbincangan tentang keberanian dan kreativitas, tentang keberlanjutan dan dialog, tentang teknologi dan visi baru. Paris, ibu kota negara otomotif kebanggaan Prancis, telah mengambil langkah berani di bawah kepemimpinan walikota yang baru terpilih kembali, Anne Hidalgo, dengan membangun jalur sepeda yang luas di pusat kotanya. Kota-kota di Jerman seperti Munich juga bisa menjadikannya sebagai model.
Söder: “Kita membutuhkan lompatan teknologi”
Walikota Munich Dieter Reiter (SPD) menyatakan bahwa kotanya akan terus berkembang di masa depan dan diperlukan konsep baru untuk mencapai hal ini. “Mobilitas mempengaruhi setiap hari,” kata Reiter. “Setiap orang harus menggunakan bentuk mobilitas yang terbaik bagi mereka.” Oleh karena itu, ia menyambut baik kenyataan bahwa IAA di Munich tidak boleh hanya menjadi “pertunjukan tenaga kuda klasik”. Ini adalah “satu-satunya jalan maju yang benar”.
Baca juga
IAA seharusnya tidak hanya menyajikan pertunjukan regional, tetapi juga membuat pernyataan internasional, percaya Perdana Menteri Bavaria Markus Söder (CSU) dan mengumumkan dalam bahasa Inggris terbaik: “Otomotif akan pulang Industri motor adalah jantungnya. ” Industri Bavaria” – dan juga orang Jerman: “Tanpa industri mobil, perekonomian Jerman sedang buruk. Söder, yang menemukan kesadaran hijaunya sejak pemilu negara bagian Bavaria pada tahun 2018, juga meminta industri mobil untuk menjadikan “fundamental”. perubahan. “Kita membutuhkan lompatan teknologi,” kata Söder. “Kita perlu membuat mobil yang tidak terlalu berbahaya bagi iklim dan lebih baik bagi udara.” Digitalisasi juga menawarkan peluang. IAA memainkan peran penting dalam hal ini dan “harus menjadi festival dan wadah pemikir”.
Bos VDA Müller: “Munich adalah tempatnya”
Söder tidak dapat menahan diri untuk tidak mengecam Tesla dan Berlin, bahkan jika dia hanya menyebut Gigafactory yang direncanakan sebagai “acara PR di Brandenburg” yang mungkin membuat orang-orang di Bavaria “sedikit iri melihatnya”. Politisi CSU tersebut merujuk pada kesepakatan mobil senilai 300 juta euro di Bavaria, yang dimaksudkan untuk mendukung gejolak industri. Sebuah pusat mobilitas juga direncanakan di Munich. Bersama IAA, Bavaria dan kota Munich harus menjadi “panutan di Jerman”.
Asosiasi mobil juga melihatnya seperti itu, kata bos VDA Müller. Persetujuan untuk Munich “sangat bulat”: “Munich adalah tempatnya.” Namun, asosiasi tidak mau menunggu hingga tahun 2021, melainkan menciptakan platform untuk berdiskusi. Müller tidak memberikan rincian lebih lanjut. “Kami lebih baik dari reputasi kami,” kata bos VDA. “Saya cukup yakin kami akan terus menulis kisah sukses kami.” beberapa tahun di pasaran. Infrastruktur juga harus dibangun: “Infrastruktur menciptakan kepercayaan.”
Baca juga
