Sejauh ini pihak Volkswagen sengaja masih merahasiakan apa saja yang bakal dihadirkan merek baru Moia tersebut. Dalam wawancara tersebut, bos Ole Harms memberikan gambaran pertama tentang rencananya.

Setelah sekian lama kerahasiaan Volkswagen memperkenalkan merek grupnya yang ke-13 dua minggu lalu. Platform mobilitas baru Moia diperkirakan akan diluncurkan dalam dua tahun ke depan jumlah tiga digit juta untuk investasi tersedia dalam penawaran mobilitas. Namun di luar kolaborasi dengan broker taksi Israel dan penyedia layanan logistik Gett, di mana VW telah menginvestasikan $300 juta, hanya sedikit yang terungkap tentang kemitraan di masa depan dan pengembangan produk.

Dalam wawancara dengan NGIN Mobility, bos baru Moia, Ole Harms, kini berbicara lebih spesifik tentang rencana Moia untuk pertama kalinya – dan menjelaskan strategi untuk tahun mendatang. Harms telah bekerja untuk kelompok tersebut selama lebih dari delapan tahun dan memulai di Wolfsburg sebagai penasihat senior. Dia kini memimpin perusahaan baru dengan 50 karyawan di Berlin dan Hamburg.

Pembaruan per 3 Januari 2017: Dalam sebuah wawancara dengan Kurir Weser Bos Moia Ole Harms kini telah memberikan rincian lebih lanjut tentang platform mobilitas baru. Alhasil, anak perusahaan VW tersebut sudah berdiskusi dengan 200 kota untuk bersama-sama menyiapkan layanan mobilitas. “Kami tidak hanya berbicara tentang kota dengan jutaan penduduk, kami juga ingin hadir di kota-kota kecil,” kata Harms. Sejak diluncurkan, 20 kota di seluruh dunia telah mendekati Moia. Bos memperkirakan penawaran tersebut akan diluncurkan ke 40 kota pada tahun 2020 dan menghasilkan penjualan miliaran. Layanan antar-jemput yang direncanakan juga dapat mempekerjakan pengemudi sebanyak empat digit di kota-kota besar, kata Harms dalam sebuah wawancara. Di Eropa hanya pengemudi berlisensi.

Ikuti Mobilitas NGIN di Facebook!

Saat merek baru VW resmi diumumkan, Moia dikabarkan bermarkas di Berlin. Mengapa kita berbicara di sini di Wolfsburg hari ini?

Hal ini semata-mata karena alasan operasional: Saya mempromosikan pendirian Moia dengan peran ganda selain posisi saya sebelumnya sebagai Kepala Bisnis Baru dan Mobilitas di Grup Volkswagen. Saat ini saya menyerahkan tugas ini kepada penerus saya dan akan seratus persen bersama Moia mulai Januari 2017. Namun, beberapa karyawan kami sudah bekerja di co-working space di Berlin. Penting bagi kami untuk segera memulai dan membangun jaringan. Kami telah mengadakan pertemuan pertama dengan calon mitra dan startup di sana. Pada saat yang sama, kami sedang dalam proses memilih kantor akhir kami.

Ada cabang lain di Hamburg. Mengapa?

Hamburg menarik karena pemerintah kota di sana sangat terbuka terhadap solusi transportasi baru. Oleh karena itu, kami sebagai Grup Volkswagen telah menjalin kemitraan mobilitas dengan Kota Hanseatic. Saat ini kami ingin menjadi yang pertama meluncurkan layanan Moia kami di Hamburg. Kami juga sedang berdiskusi dengan pemerintah kota dan perusahaan transportasi lainnya dan ingin mengembangkan penawaran mobilitas kami di Berlin, misalnya. Namun, layanan yang ditawarkan akan berbeda-beda di setiap kota.

Anda telah mengumumkan bahwa ini akan menjadi layanan antar-jemput. Tapi bagaimana sebenarnya tampilannya?

Pada dasarnya, ini tentang menyatukan orang-orang di jalur yang sama. Pelayanan harus dapat diandalkan dan “sesuai permintaan”, yaitu dapat digunakan sesuai permintaan. Artinya: Anda tidak perlu menunggu pada waktu tertentu di halte bus, namun Anda dapat menggunakan aplikasi ini untuk melihat pemberhentian bus berikutnya pada rute yang sesuai. Tentu saja, itu harus dekat dengan lokasi Anda. Anda memanjat dan membawa orang lain bersama Anda di sepanjang jalan. Penggabungan harus memungkinkan harga sama dengan angkutan umum lokal. Artinya, salah satu visi kami tentang mobilitas adalah benar-benar turun ke jalan.

Startup Denmark Spiri akan diluncurkan di Berlin pada tahun 2017 dengan konsep serupa. Bagaimana tepatnya Anda bisa membayangkan pesawat ulang-alik Moia, apakah juga akan memiliki empat tempat duduk?

TIDAK. Kami sedang mengerjakan kendaraan yang dirancang khusus untuk digunakan sebagai angkutan. Tapi itu juga bukan bus kecil. Tapi sesuatu yang cocok dengan infrastruktur perkotaan dan juga bisa menjalankan rute yang fleksibel. Eksterior dan interior kendaraan harus menarik dan dapat diandalkan. Kami juga prihatin tentang bagaimana penumpang tiba, duduk di dalamnya, dan apa yang dapat mereka lakukan di dalamnya. Tapi saya tidak bisa berkata apa-apa lagi saat ini. Kami akan menampilkan pratinjau awal tahun depan.

Jadi Moia membiarkan kompetisinya berjalan dulu?

Kami tidak dapat memberikan jangka waktu yang lebih tepat saat ini.

Moia menampilkan dirinya sebagai platform mobilitas. Sejauh ini, hanya kemitraan dengan Gett yang resmi. Siapa mitra lainnya?

Anda harus memahami bahwa kami memiliki beberapa tingkat kemitraan. Kami mendekati dua bidang bisnis yang berbeda secara paralel: Di satu sisi, terdapat layanan antar-jemput dan kolam renang berdasarkan permintaan, yang kami kembangkan sepenuhnya sendiri. Kami membangunnya dengan algoritma kami sendiri. Mitra kami di sini sebagian besar adalah kota dan perusahaan angkutan umum. Di sisi lain, positioning global kami sebagai penyedia wahana, yang kami kembangkan bersama Gett, misalnya. Berinvestasi di startup Israel adalah langkah pertama. Kami memiliki hubungan yang sangat erat dan kami mendukung ekspansi mereka – fokusnya saat ini adalah Eropa. Namun faktanya adalah: Dengan Moia kami juga ingin pergi ke AS, akhirnya ke Amerika Selatan dan juga mendukung rekan-rekan kami di Tiongkok. Kami akan mengumumkan kemitraan lebih lanjut di tahun baru setelah kesepakatan tercapai.

Akan mendapatkan ride hailer seperti itu sebelum diumumkan dimulai di Jerman pada paruh pertama tahun 2017?

TIDAK. Gett kemungkinan besar tidak akan memulai di Jerman pada paruh pertama tahun ini. Apa yang saat ini kami lihat dengan Gett adalah mengamankan lokasi yang ada seperti di Inggris dan Rusia. Pada saat yang sama, kami juga mempertimbangkan pasar mana yang cocok untuk ekspansi. Saat ini kami fokus pada Prancis dan Spanyol.

Mengapa tidak di Jerman?

Pada langkah pertama, kami melihat kematangan pasar dan peraturan terkait di negara tersebut. Pada akhirnya, potensi penjualan dan pendapatan tentu saja juga menentukan. Perancis dan Spanyol saat ini lebih menjanjikan, terutama karena kami ingin memulai layanan antar-jemput kami sendiri di Jerman terlebih dahulu. Jika ada kesempatan untuk mendirikan layanan Gett di kota Jerman, tentu saja kami akan melakukannya. Namun secara strategis kami akan menghadapi Prancis dan Spanyol terlebih dahulu.

Banyak perusahaan otomotif yang melirik konsep startup dan kemudian membawa aksesorisnya sendiri ke pasar dengan model bisnis yang hampir sama. Bagaimana kelanjutan Moia?

Dasar dari ide-ide seperti itu selalu berupa sarana – dan komunikasinya berbasis teknologi. Namun saya harus bersikap adil dan mengatakan bahwa perkembangan tersebut sebagian besar didorong oleh perusahaan teknologi. Dengan Moia, kami secara sadar mengikuti strategi beli dan bangun, yang berarti kami juga membeli barang – bisa dari penyedia layanan ride-sharing, tapi juga perusahaan teknologi. Karena kami ingin mencapai jumlah yang signifikan dalam waktu yang relatif cepat untuk mengimplementasikan visi kami tentang mobilitas alternatif di perkotaan. Hal ini juga menawarkan kesempatan untuk menggunakan apa yang sudah tersedia dan tidak perlu menciptakan kembali segala sesuatunya. Kami ingin mempertemukan dua dunia korporasi dan startup. Konsumen akhir nantinya hanya melihat layanan tersebut melalui aplikasi Moia, yang dapat dia pesan melalui aplikasi tersebut. Di latar belakang kami menangani manajemen armada, yaitu kendaraan yang tepat untuk konsep berbagi dan penggunaannya paling efisien.

Jadi apakah akan ada aplikasi Moia yang menggabungkan semua solusi mobilitas?

Tidak, kami tidak memikirkan platform multimoda. Anda harus membayangkan layanan kami seperti ini: Anda dapat memesan dan menjadwalkan perjalanan secara individual dari aplikasi, tergantung pada situasi dan preferensi pribadi. Misalnya, Anda mungkin ingin memesan kendaraan sendiri untuk pulang bersama istri Anda di malam hari setelah makan malam, namun berbagi rute ke tempat kerja keesokan harinya dengan orang lain berdasarkan konsep kolam renang karena alasan biaya. Ada beberapa konsep berbeda yang ingin kami tangani langkah demi langkah. Namun, kami tidak akan mengembangkan 17 penawaran mobilitas berbeda secara bersamaan dan menggabungkannya ke dalam satu platform. Akan ada aplikasi Moia yang dapat digunakan untuk memesan perjalanan antar-jemput. Tawaran Gett, misalnya, akan tetap terpisah.

Dalam wawancara video, Ole Harms menjelaskan kriteria apa yang harus dimiliki oleh startup untuk berinvestasi dan seperti apa platform terbuka Moia nantinya:

Gambar: Volkswagen / Moia; Artikel tersebut telah diubah dan pertama kali diterbitkan pada 20 Desember 2016.