Ramah lingkungan, regional, dan bertanggung jawab secara ekologis – inilah yang diinginkan oleh perusahaan rintisan maskapai penerbangan baru, Green Airlines. Sekilas hal ini terdengar paradoks: Bisakah sebuah maskapai penerbangan menjadi “ramah lingkungan”? Namun usaha Daniel Sander dan Stefan Auwetter memiliki dimensi paradoks lainnya: Bisakah sebuah maskapai penerbangan baru didirikan dengan sukses sementara semua maskapai penerbangan di dunia telah mengandangkan hampir 100 persen pesawatnya, atau membiarkannya tetap di darat?

Daniel Sander menjawab pertanyaan terakhir sebagai berikut: Penerbangan pertama direncanakan pada tanggal 31 Oktober dan perasaan saat ini adalah bahwa tanggal tersebut tidak mungkin dilakukan – juga karena Green Airlines hanya ingin menawarkan penerbangan domestik di Jerman pada tahun pertama.

Jalur pertama adalah rute Karlsruhe (FKB Bandara Karlsruhe-Baden-Baden) dan Berlin (BER). Hingga 64 penumpang per rute kemudian dapat terbang antara kedua kota tersebut tiga kali sehari selama seminggu; Pada Minggu malam harus ada persediaan untuk penumpang akhir pekan. Koneksi lebih lanjut direncanakan dengan bandara Hamburg (HAM), Paderborn (PAD), Zurich (ZRH) dan Wina (VIE). Karena maskapai ini berfokus pada pebisnis, para pendiri secara sadar mencari kedekatan dengan industri.

Proyek ini paling sebanding dengan Lufthansa Cityline, sebuah perusahaan grup Lufthansa yang berfokus pada penerbangan regional dan feeder. Pesawat terkecil di armada Cityline, Bombardier CRJ900, memiliki ruang untuk 90 penumpang.

Green Airlines terbang dengan ATR72-500, pesawat dari pabrikan Italia-Prancis Avions de Transport Régional (ATR), yang memiliki ruang untuk 64 penumpang. Dalam model bisnis Green Airlines, pesawat, awak, pemeliharaan, dan asuransi disewa dari maskapai penerbangan Denmark – Sander dan timnya kemudian menangani penjualan, pemasaran, dan perencanaan rute.

Baca juga

Bos Ryanair mengatakan tiket maskapai penerbangannya kemungkinan akan menjadi lebih mahal karena maskapai berbiaya rendah tersebut memperkirakan akan mengalami kerugian lebih lanjut

Jenis pesawat dipilih berdasarkan semangat misi yang bertanggung jawab secara ekologis. Sander bahkan ingin mengalahkan keseimbangan CO2 pada mobil – mesin tersebut memiliki “konsumsi CO2 terendah per 100 kilometer penumpang dibandingkan langsung dengan mobil dan kereta api”.

Melihat portal online organisasi nirlaba atmosfair menunjukkan setidaknya seseorang yang bepergian dengan pesawat CRJ900 yang digunakan Cityline mengonsumsi 121 kg CO2 pada rute Karlsruhe – Berlin; Namun, dengan pesawat Green Airlines, 42 kg CO2 berarti dua pertiga lebih sedikit.

Terlepas dari segalanya, penerbangan masih menghasilkan sejumlah besar CO2 yang berbahaya bagi lingkungan – di sinilah Green Airlines ingin memulai dengan memberikan kompensasi. Harga tiket, yang seharusnya berkisar antara 119 dan 649 euro, termasuk jumlah dua hingga tiga euro, yang akan diinvestasikan oleh Sander dan Auwetter sebagai tingkat bunga tetap dalam proyek-proyek ramah lingkungan di Jerman. Misalnya, keduanya ingin membeli sebidang hutan di Schleswig-Holstein dan menggunakan uang yang mereka kumpulkan untuk menghutankan kembali hutan tersebut. “Artinya: Bahkan sebelum kita lepas landas dengan penerbangan pertama, kita sudah positif terhadap iklim – yaitu ketika kita membuka platform pemesanan dan menghasilkan uang,” kata Sander dalam wawancara dengan Business Insider.

Baca juga

Mimpi buruk terbesar Lufthansa kini menjadi kenyataan di Prancis

Apakah ini bukan hanya perubahan CO2 yang baik namun pada akhirnya tidak berguna? Sander bertukar pikiran dengan para pakar kehutanan: “Mereka mengatakan kepada saya bahwa pohon berumur 80 tahun hanya mampu menyerap sejumlah kecil CO2; “Ia menyerap paling banyak pada fase pertumbuhan dan dengan menanam pohon kita dapat melepaskan sebagian besar CO2.” Sander yakin akan adanya “retribusi wajib” berwarna hijau dalam harga tiket. Maskapai penerbangan lain menawarkan kompensasi karbon dioksida secara sukarela kepada pelanggannya, namun seberapa besar manfaat yang didapat dari tawaran ini masih dipertanyakan, kata Sander.

Topik maskapai lain – menurut Sander, apa yang akan dipikirkan bos Lufthansa Carsten Spohr ketika membaca artikel ini? “Saya pikir suatu hari dia akan tersenyum dan berkata: Omong kosong! — ini positif bagi kami, dalam dua tahun dia mudah-mudahan akan ingat bahwa dia pernah mendengar sesuatu dari kami sebelumnya…”

Untuk memulai operasi penerbangan, Green Airlines saat ini mengumpulkan dana melalui crowdfunding; Targetnya 600.000 euro, saat ini (pertengahan Mei) progresnya sekitar 60.000 euro. Sander dan timnya juga membawa keadilan. Perhitungan mereka memperkirakan penjualan sekitar 13 juta euro pada tahun pertama.

Green Airlines ingin bertindak ramah lingkungan dalam bidang berikut:

Katering berkelanjutan

Produk daerah

Kerjasama dengan transportasi lokal dan car sharing

Model kerja baru