Tesla berbagi perlombaan dari satu rekor ke rekor berikutnya. Ada banyak hal yang menunjukkan bahwa perusahaan tersebut dinilai terlalu tinggi. Jangkauan mobil listrik harus diperluas secepat mungkin.
Minggu lalu, saatnya akhirnya tiba: valuasi pasar Tesla melonjak tinggi dan mencapai ketinggian yang memusingkan. Tesla sekarang bernilai lebih di pasar saham dibandingkan gabungan Volkswagen, Daimler dan BMW. Padahal Tesla hanya memproduksi sebagian kecil kendaraan dibandingkan pabrikan Jerman. Meskipun output produksi tahunan pabrikan mobil Jerman lebih dari 14 juta mobil, Tesla hanya meninggalkan pabriknya dengan 400.000 mobil listrik (per 2019). Dan pendapatannya juga tidak terlihat jauh lebih baik. Tesla telah menghasilkan banyak uang dalam beberapa kuartal terakhir, tetapi masih memiliki hutang yang sangat besar. Sebaliknya, produsen lain memiliki cadangan kas yang besar.
Tidak diragukan lagi, perusahaan Elon Musk adalah kisah sukses. Tesla diabaikan dan tidak dianggap serius oleh persaingan selama bertahun-tahun. Ketika Daimler dengan harga murah menjual saham yang diperolehnya lima tahun sebelumnya pada tahun 2014 untuk mendapatkan keuntungan yang besar, dewan direksi dengan meremehkan mengatakan bahwa Daimler adalah satu-satunya perusahaan di dunia yang pernah menghasilkan uang dari elektromobilitas. Waktu telah berubah. Tesla terutama mengumpulkan apa yang disebut pelanggan premium. Pembeli yang seharusnya memilih Audi, BMW, atau Mercedes sering kali memilih Tesla Model S, X, atau 3. Hal ini merugikan pabrikan Jerman karena mereka pernah menjadi pelanggannya.
Yang menunjukkan peringkat tinggi
Perusahaan Amerika menunjukkan kepada produsen lain di mana letak kelemahan mereka. Berbeda dengan Jerman, produksi komponen penting seperti sel baterai, baterai, dan perangkat lunak sepenuhnya berada di tangan satu perusahaan: Tesla. Keputusan untuk mengandalkan pemasok di negara ini atau mencoba memproduksi sendiri komponen-komponen tersebut dengan sedikit usaha ternyata merupakan sebuah kerugian.
Baca juga
Seperti diketahui, Tesla unggul jauh dalam persaingan, terutama dalam hal perangkat lunak, seperti yang diakui bos VW Herbert Diess baru-baru ini. Dan ketika pembeli mobil listrik baru di Jerman berjuang dengan infrastruktur pengisian daya yang kacau, Tesla telah menambahkan jaringannya sendiri ke pelanggannya. Selain itu, Tesla sangat sukses di Tiongkok. Model 3 terjual lima kali lipat dibandingkan kompetitornya dan merupakan mobil listrik terlaris.
Dan itu bertentangan dengan rating yang tinggi
Namun tentu saja ada argumen mengapa kita harus bersikap skeptis. Terlepas dari perilaku murung Elon Musk, yang telah beberapa kali membuat perusahaan mendapat masalah, jajaran model khususnya mengundang keraguan.
Seluruh kesuksesan Tesla selama dua tahun terakhir pada dasarnya hanya didasarkan pada Model 3. Sekarang menyumbang lebih dari 80 persen penjualan. Namun dua best seller sebelumnya, Model S dan X, lemah penjualannya. Model S khususnya mungkin tidak dapat menggunakan edisi baru karena sudah sangat tua. Selain itu, persaingan perlahan menawarkan alternatif yang baik. Porsche memiliki Taycan, dan Audi akan meluncurkan E-Tron GT pada level yang sama dalam beberapa bulan. Dan dari Daimler hadir EQS, yang juga masih dalam tahap awal dan menurut pabrikan harus memiliki jangkauan hingga 700 kilometer.
Seluruh kesuksesan Tesla di masa depan akan terus didasarkan pada Model 3. Dan persaingan juga tidak berhenti di sini: kini terdapat sejumlah pabrikan, terutama di pasar kendaraan dengan harga antara 25.000 dan 35.000 euro, dan jumlahnya terus meningkat setiap tahun. Yang sangat dibutuhkan Tesla adalah lebih banyak varian model. Selain kelas menengah ke atas, ada yang sangat dibutuhkan di kelas polo dan golf. Namun sejauh ini belum ada yang diumumkan mengenai hal ini. Sebaliknya, yang menjadi sasaran hanya mobil sport mahal dan pikap Tesla yang aneh.
Kebijakan satu model mempunyai kelemahan
Dan tidak semua pasar merespons Model 3 dengan antusias seperti AS atau Tiongkok. Tesla hanya mampu menjual 703 model ukuran menengahnya di Jerman bulan lalu. Ketika berbicara tentang mobil listrik, Anda harus berdiri di belakang Renault Zoe dan E-Golf. Total, hanya ada 841 kendaraan yang terjual di Tanah Air. Sebagai perbandingan: Daimler menjual lebih dari 21.000 kendaraan.
Bisakah sebuah perusahaan yang kesuksesannya hanya didasarkan pada satu model bisa dinilai tinggi dalam jangka panjang? Tentu, Anda bisa sukses hanya dengan satu tawaran. Dan hal yang menguntungkan Tesla adalah keunggulan perusahaan tersebut dalam bidang perangkat lunak, infotainmen, dan jajaran produk mobil sejauh ini tampaknya tidak dapat disangkal. Namun, pertanyaan besarnya adalah: Berapa lama hal ini akan bertahan dan berapa lama Tesla dapat bertahan dalam kebijakan satu modelnya?
Don Dahlmann telah menjadi jurnalis selama lebih dari 25 tahun dan berkecimpung di industri otomotif selama lebih dari sepuluh tahun. Setiap hari Senin Anda dapat membaca kolom “Triekkrag” miliknya di sini, yang membahas secara kritis industri mobilitas.