Di Eropa, Uber tidak akan bisa kembali ke model bisnis aslinya yang mengatur perjalanan dengan perorangan sebagai sopir. Pengadilan Eropa memutuskan pada hari Rabu bahwa layanan tersebut adalah layanan transportasi dan harus diatur sebagaimana mestinya. Artinya, layanan tersebut secara hukum disamakan dengan layanan taksi klasik.

Setelah masalah hukum, Uber menghentikan layanan UberPop, yang digunakan oleh perorangan untuk mengangkut penumpang, hampir ke semua tempat di Eropa – dan berulang kali menegaskan bahwa layanan tersebut tidak akan kembali lagi. Agen ridesharing saat ini bekerja dengan pengemudi yang memiliki SIM transportasi atau dengan perusahaan taksi. “Keputusan ini tidak akan mengubah apa pun di sebagian besar negara UE, di mana kami sudah beroperasi berdasarkan undang-undang transportasi,” tegas Uber dalam tanggapan awalnya.

UberPop di AS kuat

Namun, di pasar dalam negeri AS, individu sebagai pengemudi mobil mereka sendiri merupakan mayoritas bisnis Uber. Uber juga berpendapat di Eropa bahwa penyediaan layanan tersebut bukanlah layanan transportasi, namun termasuk dalam penyediaan layanan umum – dan oleh karena itu juga harus dikecualikan dari peraturan yang berlaku untuk taksi. Namun, ECJ melihatnya secara berbeda: para broker “terkait erat” dengan layanan transportasi. Keputusan tersebut sudah diperkirakan setelah jaksa agung pengadilan mengambil sikap seperti itu.

Baca juga: “Gelombang Otonomi”: Apa yang ingin dilakukan Uber dengan 24.000 Volvo

Keputusan ECJ bermula dari kasus di mana perusahaan taksi Spanyol asal Barcelona mengambil tindakan terhadap UberPop. Masih ada kasus yang diajukan ke ECJ dari Perancis dan Jerman, yang melibatkan, antara lain, layanan limusin UberBlack.

Sekalipun keputusan Pengadilan Eropa saat ini secara tegas hanya mengacu pada penempatan “pengemudi non-profesional”, klasifikasi dasar layanan tersebut sebagai layanan transportasi dapat membuka pintu bagi pembatasan lebih lanjut terhadap bisnis Uber di masa depan. Di AS juga terdapat perdebatan mengenai, antara lain, apakah Uber dapat mengklasifikasikan pengemudi sebagai kontraktor independen yang menawarkan layanan melalui platform dan apakah mereka harus memperlakukan pengemudi sebagai karyawan. Yang terakhir ini akan meningkatkan biaya layanan.