- Menurut sebuah studi baru yang dilakukan oleh perusahaan konsultan manajemen McKinsey, mobilitas listrik menghasilkan minat yang besar di kalangan masyarakat.
- Meskipun 51 persen dari mereka yang disurvei menunjukkan niat serius untuk membeli mobil listrik, hanya tiga persen yang benar-benar memutuskan untuk membelinya.
- “2020 bisa menjadi tahun elektromobilitas,” yakin Andreas Tschiesner, karyawan McKinsey.
- Lebih banyak artikel tentang Business Insider.
Padahal mobil listrik Jerman seperti Mercedes EQC saat ini masih menjual perlahan, minat terhadap elektromobilitas di kalangan pembeli mobil cukup tinggi. Hal ini terlihat dari studi “Jalan ke depan untuk e-mobilitas” yang dilakukan oleh perusahaan konsultan manajemen McKinsey. Lebih dari 12.000 orang dari Jerman, Norwegia, Tiongkok dan Amerika berpartisipasi dalam survei ini.
51 persen dari mereka yang disurvei di Jerman mengatakan mereka telah mempertimbangkan secara serius mobil listrik sebelum membeli mobil terakhir mereka. Antusiasme mereka terutama didasarkan pada karakteristik berkendara dan akselerasi. Selain itu, bonus pembelian, manfaat pajak, dan biaya operasional yang rendah mendorong masyarakat yang disurvei untuk berpikir untuk membeli mobil listrik. Perlindungan iklim hanya memainkan peran kecil. Hanya 15 persen peminat yang mengatakan bahwa mereka melihat faktor ini sebagai nilai tambah bagi mobil listrik.
Melihat angka penjualan tahun lalu menunjukkan sisi lain dari hal tersebut. Hasilnya, hanya tiga persen peminat yang memutuskan membeli mobil listrik. Suatu keadaan yang terutama disebabkan oleh ketidakpastian dan biaya tinggi. Jarak yang pendek dan kurangnya pilihan model digambarkan sebagai faktor penghambat lebih lanjut.
Pakar: “2020 bisa menjadi tahun elektromobilitas”
Bagi Andreas Tschiesner, kepala konsultan mobil Eropa di “McKinsey”, solusi terhadap masalah ini sudah dekat: “2020 bisa menjadi tahun elektromobilitas”. Optimisme Tschiesner didasarkan pada beberapa alasan: “Infrastruktur pengisian daya diperluas secara besar-besaran, harga baterai dan kendaraan turun, dan produsen membuat model yang ofensif untuk memenuhi persyaratan CO2 yang ketat di Uni Eropa.”
Pakar tersebut percaya bahwa “ketakutan berantai” yang meluas tidak berdasar. Akibatnya, hanya satu persen perjalanan yang memerlukan kapasitas baterai penuh seperti mobil listrik. Tschiesner juga mengharuskan produsen mobil untuk lebih mengedukasi konsumen yang berminat dan menjangkau pembeli muda secara lebih langsung. Menurut penelitian, pemilik mobil listrik rata-rata lima tahun lebih muda dan jauh lebih paham digital dibandingkan mereka yang membeli mesin pembakaran internal.
Patrick Schaufuss, karyawan McKinsey dan salah satu penulis studi tersebut, dalam siaran persnya menunjukkan lima faktor yang perlu ditingkatkan dalam proses penjualan mobil listrik. Terdapat kebutuhan yang jelas untuk perbaikan dalam penawaran digital, pengalaman pelanggan di lokasi, dan pengaturan test drive. Selain itu, upaya lebih lanjut perlu dilakukan di bidang infrastruktur pengisian daya, layanan dan pemeliharaan untuk meningkatkan penjualan.
Baca juga: Tangki Masa Depan: Bagaimana Mesin Bakar Masih Bisa Menyalip Mobil Listrik