• VW hanya ingin mengembangkan mobil bermesin pembakaran pada tahun 2026, BMW pada tahun 2050.
• Keunggulan kompetitif bagi VW, kata pakar mobil Dudenhöffer: Produsen mesin pembakaran harus mengkhawatirkan peraturan lingkungan yang lebih tinggi – sementara harga baterai semakin murah.
• Herbert Diess, bos VW, mengingatkan transisi ke grup teknologi digital harus terjadi lebih cepat.
• Anda dapat menemukan lebih banyak artikel dari Business Insider di sini.

Herbert Diess memberi tekanan pada kami. Pimpinan Volkswagen mengumumkan dalam pidatonya kepada para manajernya pada hari Kamis bahwa transformasi VW menjadi grup teknologi digital harus terjadi lebih cepat. Ia dikutip mengatakan bahwa ia tidak “memiliki keberanian untuk secara paksa, jika perlu, mengubah arah secara radikal.”Majalah Manajer“.

Melihat tujuan perusahaan menunjukkan seberapa besar perubahan yang telah dilakukan Volkswagen. VW ingin membuat satu juta mobil listrik pada tahun 2023; Pada tahun 2025 seharusnya ada 1,5 juta. Rangkaian produksi terakhir mobil bermesin pembakaran akan dimulai pada tahun 2026.

Berbeda dengan VW, BMW berencana untuk terus menggunakan mesin pembakaran hingga tahun 2050. Klaus Fröhlich, kepala pengembangan, mengatakan hal tersebut di majalah perdagangan Eropa.Berita mobil“. Ini merupakan keunggulan kompetitif bagi VW, kata ekonom Ferdinand Dudenhöffer dalam sebuah wawancara dengan Business Insider: “VW memiliki peluang terbaik untuk menjadi pemimpin pasar dunia.”

Hibrida plug-in bisa menjadi kejatuhan BMW

Berbeda dengan VW, BMW mengandalkan hibrida plug-in – ini adalah mobil listrik yang menggunakan mesin pembakaran dan dapat diisi dayanya melalui stopkontak. Grup ini ingin dapat merespons secara fleksibel peraturan emisi yang lebih ketat dan preferensi pelanggan yang berbeda.

Kepala pengembangan BMW, Fröhlich, berasumsi bahwa sekitar 20 hingga 30 persen dari seluruh mobil yang dijual di seluruh dunia akan menggunakan listrik pada tahun 2030. Namun pertanyaannya sangat berbeda di seluruh dunia: Meskipun mobil di wilayah pesisir timur Tiongkok akan segera didominasi oleh kendaraan listrik, Tiongkok bagian barat akan masih bergantung pada mesin pembakaran selama 15 hingga 20 tahun, katanya dalam sebuah wawancara dengan “Automotive News.” .

Baca juga: Mobil Listrik Sebagai Penyelamat? Saat dunia masih berdebat, produsen mobil paling berpengaruh di Jerman sudah lama mengambil keputusan

Hal ini dapat menjadi masalah bagi BMW: “Target CO2 akan menjadi lebih sulit dan hibrida plug-in akan terpuruk jika jarang diisi ulang,” kata Dudenhöffer. “Sebagian besar negara di dunia – seperti Tiongkok, Eropa, Jepang, negara-negara penting di AS seperti California – akan menggunakan listrik. Kita berbicara tentang 75% pasar dunia.” Ia juga berharap jaringan pengisian daya akan baik pada saat itu: pemasok listrik akan mau menjual listriknya karena semakin banyak mobil listrik.

Selain itu, kami bekerja keras pada teknologi yang akan membuat baterai lebih murah dalam jangka panjang. Hal ini menguntungkan VW, kata Dudenhöffer. Pada saat yang sama, peraturan lingkungan hidup untuk mesin pembakaran juga akan menjadi lebih ketat.

Tahun 2020 akan menjadi tolak ukur bagi VW

Tahun ini akan menunjukkan betapa “tangguh, tangkas, dan responsif” kelompok ini, kata Diess.Majalah Manajer“. Dia mengumumkan program mengejar perubahan digital; Persaingan dari luar negeri semakin kuat.

VW ingin menginvestasikan sebelas miliar euro pada mobil listrik pada tahun 2024. Tahun ini grup ini meluncurkan 34 model baru; termasuk delapan model hibrida dan listrik, seperti “Mobil Motor dan Olahraga” dilaporkan. Terlepas dari semua ambisinya, Diess khawatir VW akan kalah: “Badai baru saja dimulai.”