Kurangnya stasiun pengisian masih dianggap sebagai salah satu kendala terbesar bagi mobil listrik. Sebuah perusahaan start-up di Berlin ingin mengubah hal tersebut – dan menghadirkan listrik melalui kurir sepeda.
Jika mobil listrik rusak, biayanya bisa mahal. Lagi pula, tidak seperti kendaraan pembakaran, kendaraan ini tidak dapat mengisi wadah bahan bakarnya dalam hitungan menit. Sebaliknya, listrik dibutuhkan; proses pemuatan biasanya memakan waktu beberapa jam. Jadi apa yang harus dilakukan? Menyeret pergi? Menunggu generator darurat?
Tidak harus seperti itu, kata tiga pendiri Berlin – dan telah mengembangkan semacam stasiun pengisian daya bergerak yang dapat digerakkan ke mobil listrik. Bukan dengan mobil, melainkan dengan kurir sepeda, itulah ide Christian Lang (CEO), Philipp Anders (COO) dan Paul Stuke (CTO). Ketiganya akan berada di Berlin musim gugur ini pengisi daya didirikan Ide mereka: stasiun pengisian daya bergerak berbentuk trailer sepeda. Dua belas paket baterai dengan total kapasitas 24 kilowatt-jam dari perusahaan Berlin Greenpack disembunyikan di dalam kotak perak, seukuran kotak bergerak.
DriveNow adalah pelanggan pertama
Secara umum, baterai yang dapat diisi dari stopkontak mampu menyimpan listrik yang cukup untuk mengisi ulang hingga penuh BMW i3 dengan jangkauan sekitar 160 kilometer dalam waktu sekitar empat jam, kata Christian Lang dalam wawancara dengan NGIN Mobility (video). Ketiganya saat ini memiliki lima stasiun pengisian daya seluler. Karena masih berupa prototipe, maka harganya masih sangat mahal, namun ketiga pendirinya belum mau membeberkan berapa persisnya.
Salah satu pelanggan pertama Chargery adalah perusahaan berbagi mobil DriveNow, yang didukung oleh BMW dan perusahaan penyewaan mobil Sixt. Sekitar 150 mobil listrik menjadi bagian dari armada DriveNow di Berlin. Setiap hari, Chargery mengisi ulang tiga hingga lima di antaranya menggunakan salah satu stasiun pengisian daya seluler yang saat ini ada di sepeda itu sendiri untuk setiap pesanan. Sama besarnya: biaya listrik sekitar enam euro per trailer – ditambah biaya untuk pengemudi. Jika DriveNow membayar sendiri biayanya, menurut Chargery, biaya yang harus dibayar hingga 40 euro, termasuk listrik dan staf. Harga untuk biaya dari startup adalah “di tengah-tengah”.
Chargery sampai saat ini sebagian besar dibiayai oleh uang dari malaikat bisnis; Konon, jumlah yang rendah sebesar enam digit telah dibayarkan. Tahun depan, startup tersebut berharap dapat mengumpulkan modal segar untuk membiayai ekspansi ke kota-kota lain. Ada juga rencana untuk segera mempekerjakan pengemudi profesional pertama.
Chargery juga ingin memenangkan pelanggan swasta di masa depan. Perusahaan berjanji bahwa pengemudi mobil listrik kemudian dapat menghubungi layanan melalui aplikasi dan trailer baterai akan tiba di lokasi dalam waktu 30 menit.
Untuk mobil otonom: robot pengisi daya induktif
Jumlah mobil listrik masih sedikit sehingga pasar charger masih kecil. Namun para pendiri yakin semakin banyak orang di negeri ini yang membeli mobil listrik. Menurut Otoritas Transportasi Motor Federal, hampir 35.000 mobil listrik saat ini terdaftar di Jerman. Di sisi lain, perluasan infrastruktur masih tertinggal. Terdapat kekurangan stasiun pengisian daya yang gratis dan berfungsi, terutama di kota, di mana pengemudi mobil elektronik bergantung pada infrastruktur pengisian daya publik. Menurut asosiasi industri BDEW, terdapat sekitar 11.000 titik pengisian daya yang dapat diakses publik di seluruh Jerman.
Chargery bukan satu-satunya perusahaan yang mengembangkan stasiun pengisian daya seluler. Nomadic Power, misalnya, juga mengejar gagasan tersebut. Namun, inilah yang disebut Mobat tentang trailer mobil, yang juga berfungsi sebagai semacam baterai tambahan dan dimaksudkan untuk memperluas jangkauan mobil listrik. Para pendiri Berlin jelas ingin membedakan diri mereka dari konsep-konsep tersebut. Chargery ditujukan untuk masyarakat di kota, layanan sepeda dimaksudkan untuk menjamin akses cepat dan pada titik tertentu mengambil alih seluruh proses pengisian untuk pengemudi mobil listrik pribadi.
Startup ini juga memiliki ide yang siap untuk masa depan dengan mobil otonom: Pada titik tertentu, robot pengisi daya dapat melaju di jalanan dan mengisi daya kendaraan listrik secara induktif. Namun mungkin akan memakan waktu cukup lama sampai saat itu tiba.