Anda hampir mendapat kesan bahwa Volkswagen, produsen mobil terbesar di Jerman, tidak bisa lagi bergerak cukup cepat dengan transisi mobil listrik. Satu juta mobil listrik diproduksi? Kelompok yang bermarkas di Wolfsburg ini tidak ingin mencapai akhir tahun 2025, melainkan akhir tahun 2023. Dan tahun 2025? Pada saat itu, 1,5 juta mobil listrik seharusnya sudah dibuat. VW mengumumkan hal ini pada hari Jumat.
Para ahli di seluruh dunia masih belum sepakat mengenai apakah mobil listrik benar-benar harus menjadi mobil masa depan. Sesaat sebelum Natal, ekonom Hans-Werner Sinn menentang kendaraan yang dianggap ramah iklim dalam artikel tamu “Handelsblatt”. “E-car juga mengeluarkan CO2 dalam jumlah besar,” tulisnya. “Hanya saja knalpotnya agak jauh di pembangkit listrik.” (Anda dapat membaca seluruh artikel di sini.)
Pabrik VW di Zwickau memproduksi ID.3
Para petinggi VW pasti sudah mendengar artikel tersebut. Mereka tidak mungkin mendukung Sinn secara terbuka. VW ingin beralih dari solar dan bensin ke baterai. Dan secepat mungkin.
Pabrik VW di Zwickau telah memproduksi ID.3 sejak November. Mulai tahun 2021, hingga 330.000 kendaraan akan keluar dari jalur produksi di sana – per tahun. Model yang relatif murah ini, dirancang untuk berlari beberapa ratus kilometer dengan baterai penuh, dimaksudkan untuk membuka jalan bagi Volkswagen untuk menjadi pemimpin pasar global di bidang mobil listrik di masa depan. Sebelum semua pesaing Tiongkok dan sebelum Tesla. Untuk memastikan keberhasilannya, anggota dewan E-Mobility Thomas Ulbrich menyatakan bahwa tahun 2020 akan menjadi “tahun penting bagi transformasi Volkswagen”.
VW punya rencana besar. Setelah Zwickau, fasilitas produksi di Emden dan Hanover juga akan diubah. Lokasi di Tiongkok dan AS juga harus diubah sebagian atau seluruhnya dari mesin pembakaran menjadi produksi listrik. Dan hal ini terjadi pada saat keadaan industri mobil Jerman menjadi lebih buruk dibandingkan yang telah terjadi dalam waktu yang lama. Lemahnya pasar mobil global menekan margin keuntungan dan membatasi ruang gerak. Hampir tidak ada perbaikan yang terlihat. Di sisi lain. “Secara ekonomi, sinyal peringatan dari (pasar penjualan utama) Tiongkok dan AS semakin meningkat,” kata bos VW Herbert Diess pada pertengahan Desember lalu.
Mobil listrik? BMW mungkin yang paling skeptis
Transisi e-car akan menjadi proses yang sulit dan industri mobil Jerman menyadari hal tersebut. Ini akan merugikan banyak pekerjaan. Pusat Penelitian Otomotif memperkirakan bahwa pada tahun 2030 akan terdapat hampir 234.000 pekerjaan di pabrik dan pemasok. Perusahaan papan atas seperti Bosch, Continental dan Daimler telah mengumumkan bahwa mereka ingin memberhentikan pekerjanya. Volkswagen juga mengumumkan pada musim semi bahwa mereka ingin memangkas hingga 7.000 pekerjaan.
Namun, produsen mobil besar Jerman jelas tidak melihat adanya alternatif yang layak untuk transisi ini. BMW sepertinya yang paling skeptis. Bavarians, yang pernah menjadi pionir mobil listrik kecil dengan i3, tetap membuka keputusan untuk menggunakan bentuk berkendara yang dominan. Menurut informasi mereka sendiri, mereka kini telah menjual setengah juta mobil listrik dan hybrid.
Baca juga: Anda Belajar dan Sekarang Ingin Bekerja di Tesla? Elon Musk memiliki pendapat yang jelas mengenai hal ini
Daimler, pada bagiannya, berfokus terutama pada rangkaian listrik EQ dengan SUV EQC dan minibus EQV. Dan VWnya? Ingin menawarkan hampir 70 mobil listrik baru untuk dijual pada tahun 2028, seperti yang diumumkan Diess pada musim semi. Tidak ada lagi pertanyaan tentang sikap diam atau bahkan skeptisisme.
dpa/ab