Perubahan berikutnya dalam manajemen produsen mobil akan segera terjadi di Jerman: anak perusahaan Volkswagen, Audi, mungkin akan segera memiliki bos baru. Menurut laporan, itu adalah Markus Duesmann. Dia akan menggantikan Rupert Stadler, yang ditangkap pada bulan Juni lalu karena skandal diesel dan sejak itu sedang cuti.
Perusahaan yang bermarkas di Ingolstadt menemukan bos baru mereka, di antara semua tempat, di rival mereka, BMW. Duesmann saat ini menjabat sebagai direktur pembelian di sana. Secara keseluruhan, merupakan keputusan yang baik bagi Audi untuk menjadikan Duesmann sebagai bos baru, kata dua pakar mobil Guido Reinking dan Ferdinand Dudenhöffer. Namun hal ini juga bisa menjadi pukulan telak bagi BMW.
VW semakin bergantung pada kandidat eksternal, jelas pakar industri tersebut
Langkah ini sulit diperkirakan sebelumnya. “Sangat tidak biasa bagi pembeli untuk menjadi CEO di industri otomotif,” kata Reinking dalam sebuah wawancara dengan Business Insider. Namun Audi mungkin punya alasan bagus untuk memilih kandidat eksternal dibandingkan kandidat internal: “Audi mendatangkan bos eksternal karena perusahaan bisa yakin bahwa dia tidak terlibat dalam skandal diesel,” jelas pakar industri tersebut.
Bagi sebagian karyawan Audi, keputusan ini mungkin akan mengecewakan, karena skandal diesel di perusahaan mereka sendiri kini menjadi masalah bagi mereka, kata Reinking: “Skandal diesel merupakan kerugian bagi karyawan Audi dan karier mereka, karena mereka mungkin harus bekerja berjam-jam. “Lebih baik mencari manajer eksternal saat ini.” Perubahan yang luar biasa dalam budaya perusahaan produsen mobil – meskipun hanya karena skandal emisi. “Dulu keadaannya sangat berbeda di VW. “Anda benar-benar hanya memiliki kesempatan sebagai orang lokal,” lanjut Reinking. Ia memandang positif bahwa pihak luar kini dibawa ke jajaran eksekutif VW: “Perkembangan ini baik bagi perusahaan, sesuatu yang selama ini kurang dimiliki VW.”
Reinking: “Perubahan ini sama sekali tidak lucu bagi BMW”
Namun, mungkin perlu beberapa bulan lagi sebelum Markus Duesmann dapat mengambil tempatnya di puncak Audi – dan bos sementara Bram Schot digantikan. Karena satu hal yang pasti: BMW tidak tertarik dengan kepergian cepat manajer pembeliannya. “Tn. Duesmann masih menjadi karyawan BMW dan perusahaan belum akan mengakhiri kontraknya dalam waktu dekat. Ini bisa memakan waktu berbulan-bulan. Duesmann memiliki banyak pengetahuan dan informasi tentang BMW yang dapat ia bawa ke pesaing langsungnya, Audi. “Dia mengetahui keseluruhan rangkaian produk BMW yang direncanakan dan, sebagai kepala bagian pembelian, dia juga mengetahui harga pembelian pemasok,” kata Reinking. Jelas menjadi keuntungan bagi Audi dalam persaingan. “Bagi BMW, perubahan ini sama sekali tidak lucu. Informasi seperti itu sangat berharga,” kata sang pakar.
Dudenhöffer: “Pemilu ini terlihat sangat baik”
Apa yang mengganggu BMW seharusnya membuat Audi senang. Dengan Duesmann, VW telah memilih orang yang tepat untuk posisi bos Audi, yakin pakar mobil Ferdinand Dudenhöffer. “Menurut saya, Duesmann adalah kandidat yang sangat baik untuk menjadi CEO Audi,” ujarnya kepada Business Insider. “Duesmann sama sekali tidak terbebani oleh VW dieselgate sebagai karyawan eksternal, dia adalah seorang insinyur, sukses di pengembang mesin FEV dan Daimler, juga dengan Formula 1, dan kemudian pindah ke BMW. DNA-nya tidak bisa lebih baik lagi.” Yang terakhir, Duesmann mengenal dan akrab dengan bos VW Herbert Diess.
Baca juga: “Kami ingin menghancurkannya di California” – Audi dengan jelas menyatakan perang melawan Tesla
Namun, para ahli sepakat bahwa Duesmann menghadapi beberapa tantangan di Audi. “Tugas besar Duesmann di Audi adalah menangani skandal diesel dan akhirnya mengakhirinya,” kata Reinking. “Kecerdasan buatan dan jaringan juga memainkan peran yang semakin penting dalam industri otomotif. BMW sudah melakukannya dengan baik di bidang ini.”
“Duesmann harus menjadikan Audi kembali menjadi perusahaan yang dinamis. “Audi melambat dalam beberapa tahun terakhir,” jelas Dudenhöffer. “Lubang diesel telah menyebabkan banyak keresahan dan membatasi kapasitas. Saya yakin topik-topik besar – Tiongkok, mobilitas listrik, kapasitas baterai, berkendara otonom, dan model-model yang dinamis dan menarik – akan mendapatkan banyak momentum bersama Duesmann.”