Peran apa yang akan dimainkan Eropa dalam produksi baterai mobil listrik? Sebagian dari jawabannya mungkin disebutkan oleh perusahaan kecil dari Swedia Volt Utara yang pendirinya punya rencana besar.
Salah satu dari dua pendiri perusahaan tersebut adalah Peter Carlsson, mantan manajer pembelian dan kepala rantai pasokan di Tesla. Dalam percakapan dengan “Dunia” ia menjelaskan visinya terhadap perusahaan Northvolt yang ia dirikan bersama Paolo Cerutti pada tahun 2016. Cerutti juga bekerja selama beberapa tahun sebagai eksekutif puncak di pabrikan mobil listrik Amerika.
“Elektrifikasi mobilitas merupakan tantangan besar. Namun hal ini juga menawarkan peluang yang sangat, sangat bagus,” kata Peter Carlsson kepada “Welt”.
Pabrik baterai terbesar di Eropa di Swedia utara
Perusahaan saat ini mempekerjakan sekitar 200 orang di sebuah pabrik kecil di Västerås, Swedia. Namun, hal tersebut tidak boleh dibiarkan begitu saja. Saat ini, Northvolt sedang mengumpulkan dana untuk melakukan ekspansi. Tujuannya adalah untuk mengumpulkan total empat miliar euro, kata Carlsoon kepada Die Welt. Beberapa hal telah bersatu. “Kami telah mendapatkan putaran pembiayaan sebesar 1,6 miliar euro,” jelas sang manajer.
Dana tersebut akan digunakan untuk membangun pabrik baterai pertama di Slekkefteå di utara Swedia. Sebuah pabrik akan dibangun di sana pada tahun 2023 yang hampir dapat bersaing dengan Gigafactory yang direncanakan oleh produsen mobil listrik Tesla di gurun Nevada.
“Kami memiliki kondisi ideal di sana,” Carlsson menjelaskan dalam sebuah wawancara dengan surat kabar tersebut. Wilayah ini memiliki energi terbarukan yang murah dan bahan mentah yang dibutuhkan untuk produksi baterai mobil listrik – seperti nikel, kobalt, dan litium. Namun, Swedia hanyalah permulaan. Perusahaan memiliki rencana yang lebih besar.
“Kami juga memiliki Jerman dalam radar kami”
Northvolt ingin semakin mengembangkan pasar Eropa di tahun-tahun mendatang. Carlsson bisa membayangkan hingga tujuh pabrik di Eropa. Jerman juga dianggap sebagai lokasi.
Alasannya adalah banyaknya pelanggan dari industri otomotif, spesialis terlatih, dan lembaga ilmiah terkenal. “Jadi kami menjadikan Jerman sebagai lokasi yang masuk radar kami untuk tahun-tahun mendatang,” kata pengusaha Carlsson dalam wawancara.
Namun, setidaknya perlu waktu lima tahun sebelum Northvolt memproduksi baterai untuk mobil listrik di Jerman. The “Welt” menulis bahwa pasokan listrik yang memadai dari energi terbarukan juga menjadi prasyarat.
Nilai tambah dan lapangan kerja untuk Eropa
Perwakilan dunia usaha, politik dan serikat pekerja seharusnya gembira dengan hal ini. Mereka memperingatkan akan terjadinya ketergantungan pada Tiongkok, yang saat ini merupakan produsen sel lithium-ion terbesar dan terpenting di dunia untuk mobil listrik. Biaya impor juga terlalu tinggi dalam jangka panjang. Apalagi nilai tambah tetap ada di negara produsen.
Oleh karena itu, UE dan negara-negara di kawasan ini semakin berupaya mencapai tujuan mendirikan pabrik baterai di Eropa untuk mendapatkan manfaat dari meningkatnya permintaan mobil listrik di tahun-tahun mendatang.
“Produksi sel baterai di Eropa mempunyai kepentingan strategis untuk penyebaran mobilitas listrik,” kata Hartmut Rauen, wakil manajer umum Asosiasi Teknik Mekanik dan Pabrik Jerman, kepada “Welt”. Ini tentang menggunakan pengetahuan yang ada dalam produksi di Jerman dan Eropa untuk menciptakan nilai, mendapatkan referensi dalam persaingan internasional dan menciptakan lapangan kerja.
ya