Banyak ahli berpendapat bahwa di masa depan jalan raya akan menjadi milik kendaraan bertenaga elektronik.
Tony Seba, pengusaha Silicon Valley dan dosen Stanford, adalah salah satu pemilik lembaga think tank tersebut bersama James Arbib Pertimbangkan kembali X didirikan Mereka bahkan melangkah lebih jauh dengan prospek masa depan mereka. Dalam laporan mereka “Memikirkan Kembali Transportasi 2020-2030” keduanya memperkirakan bahwa transportasi akan berubah secara mendasar antara tahun 2020 dan 2030.
Jadi satu Wawancara dengan Arne Alsin, kepada pendiri perusahaan manajemen investasi Worm Capital, ia menjelaskan mengapa produsen mobil besar perlu memikirkan kembali pendekatan mereka untuk bersaing di pasar AS dalam beberapa dekade.
Seba mengatakan mobil listrik akan menaklukkan pasar jauh lebih cepat dari perkiraan karena biaya produksi yang semakin rendah. Dengan Model 3 seharga $35.000 (hanya di bawah 30.000 euro), Tesla telah membangun versi mobil listrik terjangkau yang juga cocok untuk pasar massal.
“Dalam satu atau dua tahun, kita bisa memiliki mobil listrik yang lebih murah untuk dibeli dibandingkan rata-rata mobil baru di AS,” jelas Seba. “Keputusan yang rasional secara ekonomi adalah membeli mobil listrik.”
Mengemudi otonom akan mengubah pasar secara mendasar
Pasar massal akan semakin beralih ke kendaraan bertenaga elektronik di tahun-tahun mendatang – tapi itu belum semuanya, kata Seba. Dia melihat perkembangan tambahan pada kendaraan otonom dan penyedia layanan ride-hailing seperti Uber atau Lyft, yang akan menciptakan model transportasi yang benar-benar baru. Dia menyebutnya “transportasi sebagai sebuah layanan” – dan ini akan mengganggu industri otomotif.
Seba berasumsi teknologi penggerak otonom akan siap digunakan secara komersial oleh pihak berwenang pada tahun 2021. Dan dari sana tidak ada gunanya membeli mobil sendiri.
“Pada dasarnya, mulai hari ini, biaya pembelian mobil baru akan sepuluh kali lipat biaya layanan ride-hailing—yakni biaya Uber atau Lyft untuk menjemput Anda dari kantor, mengantar pulang, mengantar Anda ke toko kelontong, dan sebagainya,” jelas Seba. “Keputusan yang harus diambil oleh pembeli mobil adalah, ‘Apakah saya ingin membelanjakan $50.000?’ — karena jumlah tersebut adalah jumlah rata-rata yang mungkin dibelanjakan oleh rata-rata orang Amerika selama lima tahun ke depan — ‘atau apakah saya ingin membelanjakan $5.000 untuk memenuhi permintaan selama lima tahun ke depan?’
“Sebagai masyarakat kita akan membutuhkan mobil 80 persen lebih sedikit”
Hal ini memungkinkan orang Amerika untuk menabung rata-rata 10 hingga 15 persen dari pendapatan mereka per tahun. Ketika saatnya tiba, orang Amerika mungkin tidak lagi membeli mobil sama sekali, tetapi hanya menggunakan jasa mengemudi. “Sebagai masyarakat, kita membutuhkan mobil 80 persen lebih sedikit,” jelas Seba. “Karena saat ini kita hanya mengendarai mobil sekitar empat persen dari waktu kita.”
Bagi produsen mobil, hal ini berarti mereka dapat menaklukkan pasar baru: Mereka dapat memproduksi armada mobil otonom yang akan dioperasikan oleh penyedia layanan mengemudi. “Bisa jadi produsen mobil meningkatkan rantai nilai dan memiliki armada mobil sendiri. Atau mungkin ada perusahaan-perusahaan baru yang bisnisnya mengoperasikan armada – seperti dalam industri penerbangan,” kata Seba. “Dalam bisnis penerbangan, hingga 50 persen seluruh pesawat dimiliki oleh perusahaan penyewaan armada. Mereka membeli pesawat dari Boeing dan Airbus dan menyewakannya kepada maskapai penerbangan.”
Produsen mobil harus bersiap sekarang
Oleh karena itu, Seba merasa sangat menarik dengan apa yang terjadi dalam beberapa tahun ke depan. Meski demikian, ia belum bisa memastikan secara pasti bahwa teknologi tersebut akan cukup maju untuk menaklukkan pasar massal pada tahun 2021. Namun ketika saatnya tiba, semuanya akan terjadi dengan sangat cepat.
“Keruntuhan otonomi akan seperti Big Bang. Artinya, pada hari kendaraan otonom disetujui, biayanya akan sepuluh kali lebih murah. Jadi pertanyaan bagi para pembuat mobil, jika mereka melihat hal ini akan terjadi, adalah, ‘Apa yang harus saya lakukan sementara ini?’ Mereka masih harus menjalankan model bisnis dan pelanggan masih membutuhkan mobil dan sebagainya,” jelas Seba.
“Jadi antara sekarang dan kapan kendaraan otonom disetujui adalah jangka waktu yang menarik. Tiga, empat, lima tahun ke depan di mana kendaraan otonom masih belum cukup untuk mendapatkan persetujuan. Maka akan terjadi keruntuhan Big Bang.”