Menteri Transportasi Federal Alexander Dobrindt (CSU) ingin mengaktifkan sistem baru yang memungkinkan mobil parkir tanpa pengemudi. Dasar hukum sekarang harus dibuat untuk tindakan “dengan kecepatan rendah” di garasi parkir atau garasi bawah tanah. Ketentuan mengenai hal ini dibuat dalam rancangan undang-undang kementerian tentang pengenalan mengemudi otomatis, yang tersedia untuk Badan Pers Jerman.
Secara umum dinyatakan bahwa pengemudi mobil yang dikendalikan komputer diperbolehkan untuk “berpaling” pada fase lalu lintas dan pengendalian mobil tertentu. Namun Anda harus tetap “siap mengamati” untuk dapat mengambil alih kembali.
Rancangan tersebut, yang sekarang akan disetujui oleh pemerintah federal, menetapkan persyaratan hukum lebih lanjut untuk akuntabilitas. Semacam kotak hitam di kendaraan harus mencatat kapan komputer memegang kendali dan kapan manusia. Polisi harus diizinkan untuk melihat data selama pemeriksaan – tetapi tidak sepenuhnya, tetapi hanya “sebatas yang diperlukan”. Hal ini juga harus berlaku pada pihak lain yang mengalami kecelakaan jika telah terjadi tabrakan. Secara umum, data di media penyimpanan harus dihapus setelah tiga tahun.
Untuk menciptakan kepastian hukum, kewajiban uji tuntas juga harus diatur. Oleh karena itu, tidak dianggap lalai jika pengemudi “berpaling” saat mengemudi otomatis. Tapi itu mungkin tidak sempurna. Sebuah “tingkat perhatian minimum” juga diperlukan untuk dapat mengambil kendali kembali setelah ada sinyal dari komputer. Jika sistem otomatis menyebabkan kecelakaan, pengemudi tidak bertanggung jawab. Sebaliknya, asuransi pertanggungjawaban pemilik kendaraan harus berlaku seperti sebelumnya.
Untuk memastikan kemajuan pengembangan mobil yang dikendalikan komputer, Dobrindt juga mengandalkan pengujian teknologi baru di jalan raya. Selain uji lapangan di Autobahn 9 di Bavaria, uji coba direncanakan dilakukan di setidaknya enam kota di Jerman – yaitu Hamburg, Munich, Ingolstadt, Braunschweig, Dresden, dan Düsseldorf.
Sebuah komite etik mengenai masalah ini juga direncanakan. Komite ahli dimaksudkan untuk mengembangkan pedoman algoritma yang sesuai dengan reaksi mobil dalam situasi berisiko. Komputer semakin mengambil alih tugas mengemudi di mobil. Mulai dari asisten yang membantu Anda masuk ke tempat parkir hingga asisten kemacetan lalu lintas untuk mengemudi di jalan raya.
(dpa)