Rata-rata, mobil listrik diproduksi dengan tenaga kerja 30 persen lebih sedikit. Hal ini merupakan tantangan besar bagi Volkswagen dan karyawannya, kata CEO Herbert Diess pada akhir Maret pada rapat kerja di pabrik utama di Wolfsburg. Solusi saat ini adalah pensiun sebagian.
Gunnar Kilian, Kepala Sumber Daya Manusia Volkswagen, diberitahu tentang PHK dan perubahan yang diumumkan Frankfurter Allgemeine Zeitung diwawancarai. Dia berkata: “Industri otomotif berubah melalui elektromobilitas, digitalisasi, dan jaringan. Inilah sebabnya VW ingin menggunakan kampanye rekrutmen TI untuk menjangkau orang-orang yang tidak begitu tertarik dengan mobil.”
Dijamin bekerja di VW hingga 2025
Kilian menanggapi kekhawatiran mengenai pemutusan hubungan kerja: “Bersama kami, tidak ada yang perlu khawatir tentang pekerjaan mereka. Kami telah sepakat dengan dewan pekerja untuk menjamin pekerjaan hingga tahun 2025. Jika pekerjaan tidak lagi diperlukan, kami akan melakukan konversi melalui pensiun sebagian. Karyawan kemudian dapat mengambil pensiun dini dengan pengaturan yang baik.”
Dalam kesepakatan bersama dengan IG Metall, perseroan sepakat bahwa penawaran pendamping dapat dilakukan untuk enam tahun ke depan. Artinya, karyawan tersebut harus menginginkan pensiun sebagian dan perusahaan harus secara aktif memutuskan untuk melepaskan mereka. Hingga saat ini, 9.300 karyawan telah mengambil kesempatan untuk menandatangani kontrak pensiun sebagian dan memasuki fase pasif pensiun sebagian pada tahun 2020.”
Pensiun sebagian merupakan pilihan bagi sekitar 11.000 karyawan VW
Selain itu, di Zwickau, di mana VW hanya ingin membuat kendaraan listrik di masa depan, 8.000 karyawan saat ini sedang dilatih untuk tugas baru tersebut. Pengurangan sebanyak 7.000 jabatan administrasi juga harus diatur dengan pensiun sebagian. “Tiga kelompok kelahiran berikutnya yang memenuhi syarat untuk pensiun sebagian mencakup sekitar 11,000 karyawan. “Tetapi penting juga bagi saya untuk membangun staf di bidang-bidang di masa depan,” kata Kilian.
Sekitar 12.000 akademisi telah diangkat sejak tahun 2015. VW ingin menciptakan setidaknya 2.000 lapangan kerja baru di bidang perangkat lunak dan arsitektur elektronik.
Agar hal ini berhasil, perusahaan ingin mendekati kandidat potensial dengan cara yang lebih tepat sasaran dibandingkan sebelumnya – secara langsung dan melalui media sosial. “Kami mengoperasikan laboratorium berkinerja tinggi di Berlin, Munich, Lisbon, dan lain-lain, dan sedang membangun sesuatu dengan Microsoft di pantai barat Amerika Serikat.”
VW tidak senang dengan imbal hasil 3,8 persen
Hal ini sudah mengubah cara kita bekerja. Ketua Dewan Kilian memberi contoh: “Kami sangat mengandalkan kinerja tim. Semakin banyak tim yang bekerja berdasarkan metode tangkas, fleksibel, dalam sprint, lintas disiplin, dan dalam hierarki datar.”
Baca juga: Volkswagen mengharapkan pendanaan lebih lanjut dari pemerintah untuk mobil listrik
Terlepas dari semua rencana masa depan, tidak ada seorang pun di VW yang puas dengan imbal hasil sebesar 3,8 persen. “Kami menginvestasikan miliaran dolar dalam elektromobilitas, jaringan, kendaraan otonom, dalam konversi pabrik kami, dan kami memberikan upaya penuh untuk investasi penting di masa depan. Dan kita harus mampu membayar semuanya. Oleh karena itu, klaim hasil panen sebesar enam persen lebih dari cukup.”
Namun tidak semua orang begitu yakin dengan fokus VW pada elektromobilitas. Menteri Transportasi Federal Andreas Scheuer tidak ingin berkomitmen pada elektromobilitas sebagai teknologi penggerak mobil dan karena itu menentang bos VW Herbert Diess. “Mengandalkan mobilitas listrik saja terlalu membatasi bagi saya. Kita membutuhkan solusi kombinasi yang terbuka terhadap teknologi dan lintas moda transportasi,” kutipnya “Tagesspiegel” Senin politisi CSU.