Pameran motor IAA dimulai besok di Frankfurt. Ini mungkin pameran terakhir yang diadakan dalam bentuk ini.
Alfa Romeo, Aston Martin, Bugatti, Bentley, Citroën, Chevrolet, Cadillac, Fiat Chrysler, Ferrari, Infiniti, Kia, Lexus, Mazda, Maserati, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Rolls-Royce, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota dan Volvo . Daftar yang mengesankan ini mencakup semua pabrikan yang tidak akan hadir di IAA di Frankfurt, yang dimulai besok dengan hari pers. Selain itu, semua produsen mobil Tiongkok juga menghindari pameran dagang di Eropa.
Produsen mengurangi kehadiran mereka
Bahkan pabrikan yang masih ada pun mengurangi kehadirannya. BMW hanya menggunakan 30 persen dari ruang pameran yang seharusnya mereka miliki, VW menyatukan semua merek ke dalam satu aula dan Mercedes menjelaskan di hadapan IAA bahwa mereka ingin memamerkan lebih sedikit mobil dan lebih banyak kesan merek. Seseorang dapat dengan mudah merasa bahwa pameran mobil menjadi tidak menarik bagi penjualan mobil.
Faktanya, sudah tidak ada lagi masa ketika banyak orang berkumpul dengan kagum di sekitar kendaraan krom mengkilap yang diapit oleh wanita setengah berpakaian. Ketertarikan terhadap kecepatan tinggi, perpindahan dan performa belum berakhir, namun tampaknya ini sudah terjadi pada milenium terakhir. Mobil saat ini adalah komputer yang memiliki jaringan tinggi. Hal yang menarik dari kendaraan bukan lagi mesinnya atau kulit luarnya yang mulus, melainkan segala sesuatu yang ada di bawah lembaran logam dari segi teknologi. Pameran dagang menunjukkan bahwa hanya fokus pada kinerja mesin tidak diperlukan bagi produsen.
Sudut untuk pemula
Jadi VDA berusaha mati-matian untuk memberikan sentuhan modern pada dirinya. Sudut “Mobilitas Baru” harus memperbaikinya. Dengan startup dan segala sesuatu yang menyertainya. Dua tahun lalu, lantai pertama ruang pameran, tempat para startup bertempat, tampak seperti tanah kosong. Pengunjung IAA yang lebih konservatif tidak bisa berbuat apa-apa dengan tawaran tersebut.
Produsen juga lebih memilih untuk pergi ke tempat dimana startup sudah ada. Sedikit demi sedikit, industri otomotif menaklukan berbagai pameran dagang. Ini dimulai beberapa tahun yang lalu dengan CES di Las Vegas, dan industri ini kini juga menghadirkan produknya di WebSummit, Mobile World Congress, dan SXSW.
Beasiswa teknis sebagai pusat pekerjaan
Pameran dagang ini memiliki dua keunggulan. Di satu sisi, mereka mengusung konsep pameran yang berbeda. Produsen mobil tidak dipaksa untuk meluncurkan mobilnya, namun bisa berkonsentrasi pada teknologi dan software. Di sisi lain, pada pameran dagang seperti itu, mereka lebih mungkin berhubungan dengan perusahaan rintisan dan pemrogramnya. Karena yang dibutuhkan industri saat ini sebagian besar adalah pakar perangkat lunak dan lebih sedikit pakar mesin diesel.
Baca juga
Meskipun startup dan korporasi pada dasarnya saling bergandengan tangan di Las Vegas, Lisbon, atau Barcelona, pameran dagang klasik seperti IAA masih mengandalkan konsep yang tidak dapat dilakukan lagi oleh siapa pun. Pabrikan tidak melakukan hal tersebut, apalagi industri startup. Dan perubahan tampaknya bukan tugas terpenting mereka. Menariknya, hal ini tidak terjadi di pameran dagang lainnya. Pameran Radio Internasional, yang dimulai minggu lalu di Berlin, dengan cerdas membuka diri terhadap industri otomotif dan sekitarnya. Sekarang mereka sangat yakin bahwa mereka akan mengadakan konferensi mobilitasnya sendiri untuk melawan IAA.
Digitalisasi telah lama diabaikan
IAA telah ada sejak tahun 1897 dengan nama berbeda dan di kota berbeda. Namun sepertinya akhir dari pameran motor telah tiba. Industri ini sudah terlalu lama mengabaikan digitalisasi dan terlalu sedikit upaya yang dilakukan untuk menarik perusahaan dari sektor digital. Hancurnya mobil klasik menunjukkan ke mana arah industri ini. Jauh dari mobil sebagai objek pemujaan dan menuju mobilitas jaringan. Dan ini hanya bisa dicapai dengan bantuan startup.
Don Dahlmann telah menjadi jurnalis selama lebih dari 25 tahun dan berkecimpung di industri otomotif selama lebih dari sepuluh tahun. Setiap hari Senin Anda dapat membaca kolom “Triekkrag” miliknya di sini, yang membahas secara kritis industri mobilitas.
Baca juga
