Jalan menuju tempat kerja atau rencana perjalanan kereta api di Jerman menjadi ujian kesabaran bagi banyak pelanggan kereta api pada Senin pagi. Contoh dari negara lain menunjukkan bahwa mogok kerja bisa terlihat sangat berbeda – dan terkadang bahkan memberikan manfaat bagi wisatawan.
Serikat pekerja kereta api EVG menyerukan pemogokan peringatan kemarin pagi. Bagi banyak penumpang dan penumpang kereta api, hal ini berarti penundaan, perjalanan jauh, kemacetan lalu lintas, dan kekacauan umum. Tapi ada cara lain – seperti yang bisa dilihat di Jepang.
Sopir bus mogok – namun pelanggan masih bisa mengemudi
Pada bulan Mei, supir bus di kota Okayama, Jepang, melakukan pemogokan dengan cara yang tidak biasa. Menurut laporan media Jepang Para pengemudi perusahaan bus Ryobi berkeliling seperti biasa – tetapi mereka tidak menjemput penumpangnya. Pemogokan ini terutama merugikan perusahaan.
Konsep ini tidak sepenuhnya baru. Di Brisbane, Australia, penumpang diberikan tumpangan bus gratis selama pemogokan pada tahun 2017. lapor Brisbane Times. Apakah pemogokan seperti ini diperbolehkan di Jerman?
Pemogokan sebagian secara hukum diperbolehkan di Jerman
“Ya, secara hukum hal itu mungkin dilakukan,” kata Wolfgang Däubler, profesor hukum perburuhan Jerman dan Eropa di Universitas Bremen, dalam sebuah wawancara dengan Business Insider. “Inilah yang disebut dengan mogok kerja sebagian, yaitu tidak seluruh pekerjaan ditolak, tetapi hanya sebagian pekerjaan saja yang tidak boleh menuntut imbalan dari para pekerjanya.”
Hal ini juga terjadi pada profesi lain, misalnya pekerja dermaga yang tidak lagi menangani kapal tertentu karena kondisi kerja di sana yang buruk. Pada tahun 1970-an juga terjadi “serangan pensil” di kalangan dokter. “Para dokter tetap melakukan pemeriksaan, namun tidak lagi mencatatnya secara tertulis. “Oleh karena itu, klinik tidak dapat lagi menulis faktur,” lapor pakar Däubler. “Para dokter memberikan tekanan melalui tindakan mereka, namun pasien tetap dirawat.”
Pakar Däubler: Pengumuman pemogokan untuk pengendalian tiket akan memiliki “dampak yang cukup besar”
Namun, Däubler tidak yakin apakah pemogokan terhadap bus atau kereta api seperti ini di Jerman akan memberikan tekanan yang besar terhadap pengusaha. “Kebanyakan tiket dijual di mesin atau online, bukan di loket atau di kereta. Di transportasi lokal, banyak pelanggan kereta api juga memiliki izin bulanan,” kata pakar hukum ketenagakerjaan ini. “Dampaknya tidak akan sama seperti serangan biasa.”
Namun keadaan akan berbeda jika kemungkinan adanya transportasi lokal dan jarak jauh yang gratis telah diketahui sebelum pemogokan. “Jika pegawai kereta api mengumumkan bahwa mereka tidak akan memeriksa tiket selama pemogokan, dampaknya akan cukup besar,” yakin Däubler. Banyak orang kemudian dapat memanfaatkan peluang ini – dan perkeretaapian bisa kehilangan pendapatan.