Startup pesan-antar makanan Foodora terus berkembang. Dalam sebuah wawancara, salah satu pendiri Emanuel Pallua menjelaskan bagaimana hal ini dapat dicapai meskipun kebutuhan modal sangat besar.
Foodora mungkin adalah salah satu startup Jerman paling terkenal. Kurir berbaju merah muda kini melintasi 30 kota di Jerman – dan pertumbuhan layanan pesan-antar makanan sangat didorong oleh perusahaan induk Delivery Hero.
Akibatnya, Foodora membakar modal dalam jumlah besar: penjualan tahun finansial lalu mencapai 45 juta euro dan kerugian sebesar 58 juta euro. Dalam sebuah wawancara, salah satu pendiri dan COO Emanuel Pallua berbicara tentang konsumsi modal, berkembangnya pesaing Deliveroo, dan ketatnya margin keuntungan.
Emanuel, pesaing Anda Deliveroo baru saja mengumumkan bahwa mereka akan berekspansi ke sembilan kota lagi di Jerman. Bagaimana Anda menilai langkah ini?
Hal ini menunjukkan bahwa pasar kita berkembang dengan baik. Kami sekarang berada di 30 kota di Jerman dan setiap kota adalah bisnis yang baik bagi kami. Tawaran tersebut diterima dengan baik oleh pelanggan dan restoran, bahkan di tempat di mana kami awalnya sedikit ragu.
Di mana Anda tidak mengharapkannya?
Di Hanover misalnya, saya tidak menyangka ada begitu banyak restoran yang ternyata keren. (tertawa) Bagaimanapun juga: Jika kita berhasil, maka hal itu juga akan menarik pihak lain yang berkepentingan. Ini berbicara tentang pasar.
Apakah Anda bernegosiasi dengan Deliveroo untuk menghindari Anda di pasar tertentu?
TIDAK.
Apakah perluasan persaingan membuat Anda berada di bawah tekanan?
Kami fokus pada layanan kami. Secara khusus, kami ingin terus menawarkan layanan terbaik dan tercepat. Penting bagi kami untuk membangun portofolio restoran yang bagus di kota, jadi kami berangkat ke sana lebih awal. Pekerjaan pengembangan dengan mitra bukanlah sesuatu yang dapat dilakukan dalam semalam.
Bukankah restoran-restoran itu ada di kedua platform? Setidaknya di Berlin hampir tidak ada perbedaan.
Itu masih harus dilihat.
Apakah Anda berencana melakukan lebih banyak pemasaran di kota-kota tempat Deliveroo kini berkembang?
Saya tidak membuatnya bergantung pada Deliveroo. Di musim panas, kami berinvestasi lebih sedikit dalam pemasaran karena orang lebih suka pergi ke restoran dan duduk di teras. Di musim gugur dan musim dingin kami kembali sibuk dan mengiklankan pertumbuhan pelanggan.
Di mana bisnis Anda berjalan paling baik sejauh ini?
Untuk wilayah metropolitan, karena lingkar pengiriman kami sekitar dua kilometer. Jika tidak ada cukup restoran di daerah tersebut, bisnis tidak akan berjalan. Di Brandenburg, misalnya, saya melihat tidak ada peluang untuk menawarkan layanan kami.
Ingin memperluas lebih jauh?
Kami telah mengunjungi beberapa kota kecil. Sekarang kita harus melihat betapa kecilnya kota-kota tersebut agar bisnis kita tetap bermanfaat. Tapi bagi Jerman, 30 tempat tidaklah buruk sama sekali. Kami juga mencari kota-kota lain di luar negeri, tapi belum ada target pastinya. Kami membuatnya bergantung pada seberapa baik perkembangan pasar terakhir yang diluncurkan.
Apakah Anda fokus pada pertumbuhan? Apakah Anda sudah tahu kapan Anda akan mencapai titik impas?
Kami jelas berkomitmen terhadap pertumbuhan karena masih banyak kemungkinan yang bisa dilakukan. Pada saat yang sama, kami juga memperhatikan margin kontribusi positif (Catatan Editor: Pendapatan dikurangi biaya variabel).
Delivery Hero adalah perusahaan induk Anda dan baru saja go public. Apa artinya ini bagi Foodora?
Bagi saya sebagai pendiri, tentu sangat menyenangkan melihat hal itu. Ketika kami memulai di dapur siswa, kami tentu tidak menyangka bahwa kami akan segera go public sebagai bagian dari grup perusahaan. Dari segi itu memang keren sekali, tapi juga seru dan menjadi tantangan baru bagi perusahaan untuk tampil di mata publik seperti itu.
Berapa dana yang didapat Foodora dari IPO?
Kami selalu bekerja sesuai dengan rencana bisnis kami dan keputusan investasi dibuat berdasarkan ini.
Bagaimana perasaan Anda tentang kenyataan bahwa Anda sekarang harus selalu mempublikasikan angka-angka bisnis Anda?
Lagipula aku bukan penjaga rahasia. Kita tinggal buktikan sendiri, tapi asal bisa menghasilkan angka yang bagus, semuanya baik-baik saja.
Prospektus bursa saham Delivery Hero menyatakan bahwa margin Anda – yaitu pendapatan Anda dikurangi biaya pengiriman dan pembayaran – per pesanan adalah 16 persen. Bagaimana Anda ingin meningkatkan nilai ini?
Kami punya beberapa ide tentang saluran penjualan baru dan pemanfaatan driver, tapi saya tidak bisa mengungkapkan terlalu banyak. Kami telah membuat kemajuan yang sangat baik dalam dua tahun terakhir. Jika Anda melihat margin rata-rata sebesar 1,70 euro, jelas bahwa persentasenya rendah – tetapi secara absolut masih lebih tinggi dibandingkan dengan Delivery Hero, di mana pesanan dilakukan secara online melalui platform dan restoran mengirimkannya sendiri.
Anda memiliki fitur penjemputan baru yang memungkinkan pelanggan mengambil pesanan mereka di restoran. Apakah Anda menggunakan fitur ini untuk menghemat biaya pengiriman yang mahal bagi pengemudi?
Fitur ini memberi pelanggan kami lebih banyak fleksibilitas. Sekalipun Anda lebih memilih memesan untuk satu orang, hal ini tidak menjadi masalah: tidak ada nilai minimum pemesanan dan bebas biaya pengiriman.
Masih menguji robot pengiriman Starship Technologies?
Ya, ada robot di Hamburg yang sesekali mengirimkan sesuatu. Ini merupakan upaya yang menarik, namun saya tidak melihatnya sebagai alternatif di tahun-tahun mendatang. Teknologi ini belum cukup maju agar proses dapat berfungsi sepenuhnya secara otomatis. Peraturan kota belum sesuai, misalnya robot hanya boleh melaju enam km/jam, yaitu kecepatan berjalan. Ini tidak ideal untuk makanan panas. Memang saat ini masih jauh dari gimmick, namun tentunya kita harus mencobanya agar persaingan tidak mengalahkan kita dalam beberapa tahun ke depan.
Ada protes dari beberapa manajer untuk kondisi kerja yang lebih baik. Apakah Anda masih dalam pembicaraan dengan serikat pekerja?
Ya, kami akan segera duduk bersamanya. Sejauh ini tidak ada hal baru untuk dilaporkan. Kami terus memeriksa apakah biaya tertentu untuk pengemudi dapat ditanggung, dan ini bukanlah tugas mudah bagi lebih dari 2.000 kurir di Jerman.
Di mana upah per jam saat ini?
Antara 9 dan 11 euro.
Apa pendapat Anda tentang protes tersebut?
Fakta bahwa di Jerman hanya ada sedikit pengemudi yang melakukan protes di Berlin menunjukkan bahwa ini hanyalah sebagian kecil dari pengemudi. Survei internal menunjukkan bahwa sebagian besar orang merasa puas dengan kami sebagai pemberi kerja.