Skandal emisi mungkin akan berdampak pada neraca Volkswagen di tahun baru. Menurut orang dalam, saat ini belum ada ketentuan baru mengenai dampak krisis tersebut. Namun, biaya untuk kampanye diskon diperkirakan akan menekan hasil tersebut. Kelompok ini akan menyajikan angka-angka untuk kuartal pertama pada hari Selasa (31 Mei), sehingga memberikan informasi lebih lanjut mengenai seberapa besar bisnis inti mereka masih berada di bawah pengaruh krisis diesel.
Dieselgate menimbulkan kerugian besar
Tahun lalu, kelompok tersebut menyebutkan biaya yang lebih tinggi untuk “promosi penjualan”, termasuk diskon dan iklan, sebagai salah satu alasan kerugian pada merek utama VW. Biaya distribusi tersebut naik hampir 16 persen dibandingkan tahun sebelumnya. Hal ini dimaksudkan untuk menghindari penurunan penjualan. Merek VW dengan model seperti Golf dan Passat harus menanggung beban skandal emisi dengan biaya miliaran dolar, termasuk biaya penarikan kembali.
Analis memperkirakan penjualan sedikit lebih rendah dan laba sebelum bunga dan pajak Volkswagen secara signifikan lebih rendah pada kuartal pertama 2016.
Tahun lalu, produsen mobil terbesar di Eropa harus menghadapi kerugian terbesar dalam sejarahnya akibat skandal diesel. Alasan utamanya adalah provisi sekitar 16 miliar euro. Hal ini mendorong perusahaan tersebut ke zona merah, dengan kerugian sekitar 1,6 miliar euro.
Investor dan analis kembali lebih percaya diri
Namun, investor tampaknya mendapatkan kembali kepercayaan pada Volkswagen: saham VW baru-baru ini pulih dari kejatuhannya setelah manipulasi 11 juta mobil diesel diketahui di seluruh dunia. Saham preferen baru-baru ini berharga sekitar 135 euro lagi. Skandal emisi terendah sebelumnya adalah sekitar 92 euro pada bulan Oktober.
Analis sudah melihat perbaikan dalam bisnis operasional pada kuartal kedua. Permintaan di Eropa dan Tiongkok lebih kuat dari perkiraan, tulis Jürgen Pieper dari Bankhaus Metzler. Tidak hanya VW, seluruh industri mobil Jerman mendapat manfaat dari hal ini.
Strategi untuk lebih banyak mobil listrik bisa jadi mahal
Pada saat yang sama, pabrikan Eropa khususnya harus melakukan perubahan besar-besaran. Karena batasan emisi dan pengendaliannya menjadi lebih ketat, pengujian dengan mesin diesel yang dulunya sangat populer di Eropa kini sulit dilakukan secara legal. Jadi perusahaan harus menginvestasikan banyak uang dalam pengembangan mesin. Yang terpenting, jalan menuju mobilitas listrik harus dibiayai.
VW baru-baru ini menetapkan tujuan yang dapat dicapai untuk menjual satu juta mobil listrik dan hibrida plug-in setiap tahun pada tahun 2025. Poin-poin penting lebih lanjut dari Strategi 2025 CEO Matthias Müller diperkirakan akan terjadi pada liburan musim panas.
dpa