Deutsche Bahn mempresentasikan konsep mobilitas barunya di Berlin. Misalnya, kenaikan harga dihindari dan BahnCard dibuat digital.
Bos Bahn, Rüdiger Grube, datang ke acara persnya dengan suasana hati yang baik dan berbicara tentang langkah besar di sepanjang jalur kereta api. Karena dalam hal digitalisasi, perkeretaapian mengalami kemajuan yang signifikan. Misalnya dengan aplikasi kita sendiri yaitu DB Navigator. Mulai sekarang Anda dapat menyimpan BahnCard Anda secara digital di sana, Anda tidak perlu lagi membawa kartu tersebut. Anda juga dapat membeli BahnCard 25 dan 50 di sana. Yang juga baru adalah reservasi kursi secara grafis dapat ditemukan di aplikasi. Di sana Anda kemudian dapat melihat secara pasti di mana letak tempat duduknya dan seberapa jauh jaraknya, misalnya ke restoran. Mulai bulan Desember, peta orientasi akan tersedia di sebagian besar stasiun kereta, yang dapat Anda gunakan untuk menavigasi ke tempat pemberhentian taksi atau bus menggunakan aplikasi.
Yang disebut mil terakhir, yaitu perjalanan menuju stasiun kereta atau pulang ke rumah, sangat menarik bagi kereta api. Pada awal musim panas tahun ini, perusahaan bersama General Motors mengambil saham di perusahaan ride-sharing Flinc. Pengendara kereta api harus bisa meminta dan mendapatkan tumpangan dari kereta. Ada juga penawaran baru yang masih terbatas di Berlin: Saat Anda membeli tiket ICE, Anda bisa memesan mobil listrik oleh Flinkster di stasiun tujuan Anda. Dengan nama Flinkster Connect, akan diluncurkan di kota lain dalam beberapa bulan ke depan.
Meskipun penjualan grup kembali dianggap penting tahun ini, Deutsche Bahn ingin berinvestasi besar-besaran dalam beberapa tahun ke depan. Grube terutama menangani rute jarak jauh yang tidak dilayani oleh ICE. Dalam beberapa tahun ke depan, seluruh kota di Jerman yang berpenduduk lebih dari 100.000 jiwa harus terhubung dengan InterCity setiap dua jam. Untuk mencapai tujuan ini, InterCity baru dibeli dari pemasok Bombardier, yang akan menggantikan IC lama mulai tahun 2016.
Menurut pihak kereta api, kereta tingkat menawarkan layanan dan kenyamanan setingkat ICE. Kursi ICE klasik dibangun ke dalam IC baru, dan ketinggian kursi membuat air mata kebahagiaan setidaknya terlihat di mata pelanggan tetap Air Berlin. Anda dilayani di tempat duduk Anda di semua kelas dan ada juga repeater LTE. Kereta api ingin membeli 120 kereta pada tahun 2030. Dengan investasi pada ICE 4 baru dan jaringan kereta api, jalur kereta api tersebut akan menghabiskan sekitar dua belas miliar euro.
Hal ini akan meningkatkan jumlah penumpang transportasi jarak jauh secara besar-besaran. Pada tahun 2030, diperkirakan akan ada 50 juta orang yang menggunakan kereta api untuk perjalanan jarak jauh, yang berarti peningkatan sebesar 25 persen. Untuk itu, mereka juga ingin memperluas jaringan kereta api berkecepatan tinggi. Mulai tahun 2017, rute Berlin-Munich akan selesai dalam waktu 3:45 jam. Rute selanjutnya, terutama ke barat dan Frankfurt, akan menyusul.
Bukan suatu kebetulan bahwa perkeretaapian berfokus pada perluasan jaringan kereta api dan digitalisasi layanan lebih lanjut – seperti yang mereka akui sendiri. Bus jarak jauh yang sukses dan sangat murah merugikan jutaan penumpang kereta api setiap tahunnya. Itu sebabnya mereka tidak ingin mengubah harga tahun ini. Namun struktur tarif yang kompleks tidak tersentuh.