Uber berulang kali melanggar hukum yang berlaku di Jerman. Jadi startup tersebut mengusulkan aturan baru.
Uber menerbitkan makalah posisi untuk “kerangka hukum berwawasan ke depan”
Uber saat ini tidak kekurangan lokasi konstruksi. Tuduhan bahwa manajemen berupaya memata-matai jurnalis dan secara umum bersikap terlalu santai terhadap perlindungan data menjadi berita utama minggu lalu. Dan di Jerman, layanan ini praktis terhenti di beberapa kota sejak akhir September – setelah pengadilan di Hamburg dan Berlin menghukum Uber, perusahaan tersebut menurunkan harga layanan berbagi tumpangan UberPop ke tingkat minimum, yang kemudian menipis. . penawaran; Di Berlin, layanan sopir UberBlack saat ini dihentikan sepenuhnya.
Menurut pengadilan, Uber melanggar peraturan hukum terkait transportasi penumpang – namun perusahaan menganggap peraturan tersebut sebagai “undang-undang lama yang baik dari tahun 1960an yang tidak lagi sesuai dengan era saat ini dengan ponsel pintar dan navigasi satelit,” menurut manajer Uber, Fabien Nestmann. kemarin di Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung dikatakan. Solusinya: Daripada mematuhi undang-undang yang ada (dan dengan demikian mengubah model bisnisnya hingga tidak bisa dikenali lagi), Uber menginginkan peraturan yang baru dan lebih baik.
Dalam kertas posisi yang tersedia untuk Gründerszene, untuk pertama kalinya perusahaan telah menguraikan secara spesifik hal-hal yang harus dilakukan perubahan:
- Kategori hukum baru sebagai “penyedia platform mobilitas untuk lalu lintas sesekali” akan diperkenalkan dan menjadi dasar bagi semua peraturan dan standar lain yang tercantum di sini
- Seharusnya tidak ada lagi batasan kuantitatif terhadap konsesi
- Pengemudi harus bisa berbahasa Jerman dengan cukup baik dan memiliki sertifikat perilaku baik serta surat izin mengemudi; Namun, tidak perlu lagi mengecek kearifan lokal
- Kendaraan harus diasuransikan secara memadai dan memenuhi kriteria kualitas tertentu; Namun spesifikasi mengenai warna kendaraan atau jumlah pintu tidak diperlukan
- Peraturan tersebut harus membedakan layanan komersial seperti UberBlack dari pengelola acara non-komersial seperti UberPop. Untuk yang terakhir, semacam pekerjaan kecil harus diciptakan untuk wirausaha, yang hanya dikenakan biaya tetap hingga maksimum sekitar 450 euro per bulan. Perbedaan antara penyedia swasta dan komersial juga dapat digunakan untuk penawaran bisnis digital lainnya seperti Airbnb, Ebay, atau Helpling
- Standar minimum mengenai emisi harus dipertahankan; Kewajiban mengembalikan mobil sewaan, yang saat ini menghambat operasional UberBlack, harus “dibatalkan tanpa penggantian”
Uber melihat proposal tersebut sebagai “kontribusi konstruktif terhadap diskusi” dengan tujuan memberikan alternatif mobilitas yang “efisien, murah, ramah lingkungan, aman dan fleksibel” kepada konsumen. Namun, sebagian besar politikus Jerman cenderung memandang proposal tersebut dengan sedikit niat baik; Menteri transportasi federal yang bertanggung jawab, Alexander Dobrindt (CSU) telah menjelaskan bahwa dia melihat tidak perlu mengubah Undang-Undang Transportasi Penumpang.
Menurut manajer Fabien Nestmann, Uber pada awalnya mengandalkan proyek percontohan dengan masing-masing kota. Dan berdasarkan prinsip harapan: kami terus berbicara dengan “semua orang yang terlibat,” kata Nestmann kepada FAS.