Setelah dealer AS mencapai penyelesaian miliaran dolar dengan VW dalam skandal emisi, mereka kini menuntut kompensasi dari Bosch. Pada Sabtu malam, pengadilan yang bertanggung jawab di San Francisco menerima pernyataan klaim ekstensif dengan tuduhan baru terhadap pemasok tersebut. Seperti banyak tuntutan hukum perdata di AS yang diajukan oleh pemilik diesel yang dirugikan, gugatan class action dealer mobil kini didasarkan pada asumsi bahwa Bosch tidak diragukan lagi memainkan peran sebagai kaki tangan aktif dalam penipuan emisi.
Mulai pertengahan tahun 2005, Volkswagen dan pemasoknya mulai mengembangkan perangkat lunak khusus Bosch, yang kemudian digunakan untuk melakukan kecurangan dalam uji emisi di AS, menurut gugatan setebal 220 halaman. Selama sepuluh tahun berikutnya, Bosch memproduksi, memasang, menguji, dan memodifikasi program kecurangan yang dikenal oleh otoritas AS sebagai “perangkat pengalah”. Perusahaan Stuttgart mempertahankan kendali ketat atas perangkat lunak tersebut dan terus berpartisipasi dalam plot tersebut meskipun ada kekhawatiran sejak awal mengenai legalitasnya.
Seorang juru bicara Bosch mengatakan kepada kantor pers Jerman pada hari Senin: “Bosch bekerja sama dengan otoritas yang bertanggung jawab di berbagai negara dan membela kepentingannya dalam proses hukum. Perusahaan tidak mengomentari rincian apapun.”
Pernyataan pengakuan seorang insinyur VW juga baru dimasukkan dalam gugatan, menguatkan tuduhan konspirasi dalam masalah emisi, kata pengacara penggugat Steve Berman kepada dpa. Karyawan lama perusahaan tersebut baru-baru ini mengaku bersalah atas penipuan dan pelanggaran undang-undang lingkungan hidup sebagai bagian dari dakwaan pidana AS yang pertama dalam skandal diesel. Pria berusia 62 tahun ini ingin bekerja sama dengan sistem peradilan AS. Keterangan saksi juga memberatkan pemasok VW Berlin, IAV.
VW kini telah mencapai kesepakatan dengan 652 dealer resmi di AS mengenai kompensasi hingga 1,2 miliar dolar (1,1 miliar euro). Jumlah ini merupakan bagian dari penyelesaian $16,5 miliar dengan penggugat perdata AS. Ratusan pemilik diesel yang dirugikan serta pihak berwenang dan jaksa penuntut negara menggugat setelah perusahaan tersebut mengakui penipuan emisi pada 18 September 2015. Ini merupakan penyelesaian termahal dalam sejarah industri otomotif. Namun hakim yang bertanggung jawab, Charles Breyer, belum menyetujui perjanjian tersebut. Sidang berikutnya dijadwalkan pada 18 Oktober.
Jika Bosch tidak segera menemukan penyelesaian di luar pengadilan, perusahaan tersebut akan menghadapi sengketa hukum yang panjang di AS. Jika tidak ada penyelesaian yang ditemukan, penggugat, pengacara Berman, yang juga mewakili banyak pemilik diesel, bermaksud untuk mengajukan gugatan ke pengadilan pada 3 November untuk membuka gugatan perdata. Dia masih bungkam mengenai besaran kompensasi yang layak.
Bagi VW, konsekuensi hukum dari kasus ini masih jauh dari selesai. Terdapat risiko konsekuensi kriminal yang signifikan di AS, dan perbandingan sebelumnya hanya berlaku untuk sekitar 480.000 mobil diesel bermesin 2.0 liter. Volkswagen masih berjuang dengan otoritas AS untuk mencapai kesepakatan mengenai sekitar 85.000 model yang lebih besar.
(dpa)